En los últimos tiempos,la situación de seguridad en el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb ha suscitado gran preocupación en el comercio internacional y la industria naviera.Los frecuentes ataques contra buques han llevado a varias compa?ías de transporte de contenedores y petroleras a anunciar la suspensión de sus travesías en el Mar Rojo y las aguas cercanas.Esta tensión creciente impacta cada vez más en el comercio internacional,especialmente en cuanto a las tarifas de flete y los costos de transporte.

El Mar Rojo es una ruta marítima crucial que conecta Asia,áfrica y Europa y posee una posición estratégica de gran importancia.En particular,el Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb constituyen los principales corredores del comercio Asia-Europa,gestionando anualmente aproximadamente el 20 % del volumen total del comercio mundial de mercancías.Ante las amenazas de seguridad actuales,numerosas navieras optan por desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza,lo que implica trayectos más largos y un aumento significativo de los costos.

El desvío por el Cabo de Buena Esperanza requiere aproximadamente 10 días adicionales,lo que aumenta el trayecto total en cerca de un tercio.Esto no solo incrementa los costos de combustible y los gastos fijos para las navieras,sino que también puede generar costos potenciales en el comercio,como la prolongación del ciclo comercial de las mercancías y los pagos de seguros.Se estima que el costo de transporte desde el desvío por el Cabo de Buena Esperanza hasta Róterdam aumenta aproximadamente un 30%.

Esta situación inestable ha provocado un aumento considerable en las tarifas spot de la ruta Asia-Europa.Por ejemplo,la tarifa desde el Lejano Oriente hasta la costa oriental del Mediterráneo se ha duplicado directamente,alcanzando 6.800 USD/FEU para los puertos del norte de Israel y 7.000 USD/FEU para los del oeste.Con varias navieras suspendiendo la ruta por el Mar Rojo y la recepción de carga,las tarifas podrían seguir subiendo a corto plazo.Según datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái,el 15 de diciembre la tarifa de mercado para exportaciones desde el puerto de Shanghái a los puertos base de Europa aumentó un 11,2 %.

Aunque a corto plazo el alza de las tarifas de flete puede beneficiar a las navieras,a largo plazo los factores de inestabilidad podrían da?ar el comercio internacional.Muchas navieras tienen una alta proporción de contratos a largo plazo,por lo que la volatilidad del mercado tiene un impacto limitado en las tarifas pactadas.Sin embargo,si las condiciones del mercado empeoran,la proporción de contratos podría disminuir.

A nivel mundial,los ministros de Comercio de países como Estados Unidos,Reino Unido,Baréin,Canadá y Francia han anunciado la creación de la coalición multinacional "Operación Guardián de la Prosperidad" para proteger los barcos en la ruta del Mar Rojo.Sin embargo,los Houthi han declarado que pueden enfrentar cualquier acción de la coalición y afirman que,mientras un barco no sea de Israel,es seguro en el Mar Rojo y el Mar Arábigo.

La crisis del Mar Rojo tiene un impacto profundo en el comercio internacional.Desde el aumento en los costos de transporte de las navieras hasta la prolongación del ciclo del comercio de mercancías,todo esto está frenando el impulso del crecimiento económico global.Aunque algunas navieras podrían beneficiarse a corto plazo con el aumento de las tarifas de flete,a largo plazo la inestabilidad continua causará un da?o mayor al comercio mundial.