Demanda urgente: crisis en el Mar Rojo y altos fletes

Debido a la crisis en el Mar Rojo,la capacidad de transporte se ha vuelto escasa,lo que ha impulsado al alza los fletes,y la temporada alta en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos ha comenzado antes que en a?os anteriores.Matt Priest,presidente de la Asociación de Distribuidores y Minoristas de Calzado de EE.UU.se?aló que los fletes actuales son más altos que hace más de dos a?os.Explicó que,aunque parte de los nuevos aranceles del gobierno de Biden no afectarán directamente a la industria del calzado,?la capacidad ya se está volviendo escasa para traer productos antes de que los aranceles entren en vigor el 1 de agosto?.

Incertidumbre arancelaria y acumulación anticipada de inventario

Priest explicó además que otra razón por la que los importadores optan por acumular inventario con anticipación es la posibilidad de que el expresidente estadounidense Trump gane las elecciones en noviembre.El equipo de campa?a de Trump ha propuesto aumentar los aranceles,lo que ha llevado a muchos miembros de asociaciones de distribuidores y minoristas de calzado estadounidenses a considerar traer sus productos antes de que pueda decidirse un aumento de aranceles.

El director ejecutivo del Puerto de Los ángeles,Gene Seroka,respondió durante una sesión informativa a las preguntas sobre la turbulencia global en las rutas marítimas y la incertidumbre arancelaria: "Si Trump gana y se imponen aranceles generales del 10 % a las importaciones y del 60 % a los productos provenientes de China,podría transformarse el panorama y el futuro del Puerto de Los ángeles".A?adió que,desde que Trump impuso los primeros aranceles en 2018,el Puerto de Los ángeles se ha mostrado bastante ágil y ha estado capturando cargamentos desde el exterior.

Impacto de las elecciones en las decisiones de importación

Roger,un veterano del sector de transporte de la ruta EE.UU.con sede en California,se?aló que,en cuanto a la reposición de inventario por parte de los importadores,las elecciones presidenciales en Estados Unidos son un factor crucial.?Si Trump resulta elegido,es muy probable que imponga aranceles adicionales a los productos chinos; aunque tal vez no lleguen al 60 %,el aumento es altamente probable.Un alza arancelaria impactaría directamente los precios minoristas en EE.UU.y en el actual contexto de alta inflación,subir los aranceles sin análisis previo provocaría una subida de precios al consumidor.Por eso,los importadores podrían adelantar sus compras para protegerse ante un posible cambio en los aranceles?,explicó Roger.

El volumen de comercio en la costa oeste de Estados Unidos está creciendo con fuerza

Durante la primera mitad de este a?o,el volumen de comercio en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos ha experimentado un fuerte crecimiento.Según los últimos datos publicados por el Puerto de Los ángeles,durante la primera mitad de 2024,el Puerto de Los ángeles,en California,Estados Unidos,manejó 4,7 millones de contenedores de 20 pies (TEU),lo que representa un aumento del 14,4 % en comparación con el mismo período del a?o anterior.

Cerroca se?aló que la disminución de la tasa de inflación,el aumento de los salarios y el sólido mercado laboral han estimulado el gasto de consumo,lo que ha generado un volumen de carga estable.?Creo que,a medida que lleguemos al tercer trimestre,veremos que este patrón continúa?.

El volumen total de carga en el puerto de Long Beach en junio también alcanzó un récord histórico,y el volumen de contenedores entrantes fue el más alto desde mediados de 2022.En la primera mitad de 2024,el volumen total de contenedores en el puerto de Long Beach aumentó un 15 % en comparación con el mismo período del a?o anterior.Mario Cordero,director ejecutivo del puerto de Long Beach,declaró: ?Estamos recuperando cuota de mercado y,con la llegada de la temporada alta de envíos,el gasto en consumo está impulsando el transporte de mercancías a nuestras terminales.Creo que habrá un aumento moderado en la segunda mitad de 2024?.

Antecedentes de la temporada alta anticipada

Antes de septiembre no es temporada alta tradicional,pero debido a la preocupación por aranceles adicionales de EE.UU.sobre productos chinos y al impacto de la huelga de trabajadores portuarios en las costas del Este y del Golfo de México,la temporada alta en la Costa Oeste llegó más temprano que en a?os anteriores.El 14 de mayo,EE.UU.publicó los resultados de la revisión cuatrienal de los aranceles 301 sobre China,anunciando que,sobre la base de los aranceles 301 originales,aumentará aún más los aranceles sobre vehículos eléctricos y baterías de litio importados desde China.Se imponen aranceles adicionales a productos como baterías,minerales críticos,semiconductores,así como acero y aluminio,grúas portuarias y equipos de protección personal.Los nuevos aranceles entrarán en vigor el 1 de agosto.

El portavoz del Ministerio de Comercio de China expresó que China se opone firmemente y ha presentado una protesta solemne ante los resultados de la revisión cuatrienal de los aranceles 301 impuestos a China publicados por Estados Unidos.El portavoz del Ministerio de Comercio indicó que,motivado por consideraciones de política interna,Estados Unidos ha abusado del procedimiento de revisión de los aranceles 301,politizando y utilizando como herramienta los temas económicos y comerciales,lo cual constituye una manipulación política típica,y China manifiesta su fuerte descontento al respecto.La Organización Mundial del Comercio ya dictaminó que los aranceles 301 violan las reglas de la OMC,pero en lugar de corregirlo,Estados Unidos insiste en actuar por su cuenta.

La incertidumbre arancelaria se cierne sobre Europa

Actualmente,los importadores también están preocupados por el plan arancelario propuesto por Trump.En su entrevista más reciente,Trump declaró que impondrá un arancel del 10 % sobre todos los productos importados desde otros países y se quejó de que el extranjero no compra suficientes productos estadounidenses.Mencionó específicamente a Europa,considerando que la renuencia de Europa a importar autos y productos agrícolas estadounidenses es la principal causa del déficit comercial de más de 200 mil millones de dólares entre ambas partes.

En un discurso de campa?a en marzo de este a?o,Trump incluso declaró que impondría un arancel del 100 % sobre cada automóvil importado.Aunque no especificó claramente a quién se dirigiría el arancel,esto generó una amplia atención en los mercados.Cui Hongjian,director del Centro de Estudios de la Unión Europea y el Desarrollo Regional de la Universidad de Estudios Internacionales de Beijing,considera que Europa podría adoptar una estrategia de regateo,proponiendo un plan integral para mitigar el impacto de los aranceles,y al mismo tiempo podría desviar la contradicción hacia China,utilizándola como escudo frente a los aumentos arancelarios de Trump.