EnEl dominio y la comprensión de la liquidación de todos los costos relacionados es una parte indispensable del conocimiento para los cargadores y exportadores.Esto no solo les permite planificar racionalmente sus costos,sino también evitar pérdidas económicas innecesarias.Este artículo explicará en detalle los diversos cargos en el transporte marítimo,incluyendo la clasificación de los gastos misceláneos de flete,el cargo CIC,el cargo CFS,el cargo EBS y el significado específico y los escenarios de aplicación de los LOCAL CHARGES.

I.Diversos cargos de flete que el propietario de la carga debe conocer

El costo del transporte marítimo no solo incluye la tarifa básica de transporte,sino también diversos cargos adicionales que pueden ser cobrados por el naviero,la terminal o el agente de carga.Comprender estos cargos es fundamental para evitar costos adicionales:

1.ORC (Cargo de recepción de origen):Cargo Adicional en el Puerto de Origen,cobrado por el puerto de embarque,que cubre los costos de manipulación y almacenamiento de la mercancía en el puerto de origen.

2.DDC (Cargo de entrega en destino):Gastos de recolección en el puerto de destino,cobrados por el puerto de destino,destinados a cubrir los costos de descarga y manipulación de la mercancía en el puerto de destino.

3.THC (Cargo de Manejo Terminal):La tarifa de operación en el muelle,es decir,la tarifa por izaje de contenedores,cubre los costos de carga y descarga de mercancías en el muelle.

4.BAF (Factor de Ajuste de Búnker) / FAF (Factor de Ajuste de Combustible):Cargo por combustible,tarifa cobrada debido a la fluctuación en el precio del combustible.

5.CAF (Factor de Ajuste de Moneda):Cargo de depreciación monetaria,que refleja el impacto de las fluctuaciones en la tasa de cambio sobre el flete.

6.DOC (Tarifa de documento):Tarifa de documentación: costo por el procesamiento de toda la documentación de transporte y aduanas.

7.PSS (Recargo de temporada alta):Cargo Peak Season Surcharge: tarifa adicional que se cobra durante la temporada alta para enfrentar la escasez de capacidad de transporte.

8.AMS (Sistema de Manifiesto de América):Sistema de manifiesto de EE.UU.utilizado para reportar los cargos a la Aduana de Estados Unidos.

II.Costo CIC (Cargo por Desequilibrio de Contenedores)

Tarifa CIC,también conocida como cargo por desequilibrio de contenedores o tarifa de administración de equipos,se debe principalmente a los cambios estacionales en el transporte de mercancías,al desequilibrio en el volumen comercial oDiferencias en el tipo y naturaleza de la mercancía que generan costos.Es una tarifa que las navieras cobran para equilibrar la relación entre oferta y demanda de contenedores en distintas regiones.

III.Costos de CFS (Estación de Carga de Contenedores)

Los cargos CFS están relacionados con la carga consolidada y se generan principalmente en los puertos de embarque y destino,cubriendo operaciones como la recepción,estiba y desconsolidación de la carga.Bajo condiciones de transacción FOB,los cargos CFS en el puerto de embarque suelen ser asumidos por el exportador; mientras que en condiciones CIF,estos cargos ya están incluidos en la tarifa marítima.

IV.Costo de EBS (Recargo de Búnker de Emergencia)

La tarifa EBS,es decir,el suplemento de combustible de emergencia,es un cargo temporal que se aplica cuando el precio internacional del crudo aumenta significativamente y excede la capacidad de absorción de los navieros.Es un complemento a la tarifa BAF y refleja el incremento repentino en el costo del combustible.

V.LOCAL CHARGE (gastos locales)

Los gastos locales incluyen principalmente la tarifa de reserva de espacio,los aranceles de despacho de aduanas,el THC,los cargos por documentación,los honorarios de operación,etc.En distintos países y puertos,los nombres y montos de estos conceptos pueden variar.Conocer estos gastos es muy importante para evaluar el costo total del transporte.

VI.Asunción de costos bajo términos de comercio

1.EXW (Precio de entrega en fábrica):El comprador se hace cargo de todos los costos desde que se recoge la mercancía en la fábrica.

2、FOB (precio FOB):El vendedor asume los costos hasta que la mercancía pase la borda del buque; a partir de ese momento,los costos corren por cuenta del comprador.

3、CIF (Costo,Seguro y Flete):El vendedor se encarga de transportar la mercancía hasta el puerto de destino y asume el costo del flete y del seguro.

4、CFR (Costo y Flete):El vendedor se hace cargo del flete hasta el puerto de destino,pero el seguro es responsabilidad del comprador.

Comprender estos costos relacionados con el transporte marítimo y la forma en que se asumen ayuda a los propietarios de carga y exportadores a controlar eficazmente los costos y evitar gastos adicionales,manteniendo así una ventaja competitiva en el comercio internacional.Asegurarse de que,antes de firmar el contrato,ambas partes tengan un entendimiento y acuerdo claros sobre la asunción de cada costo,es clave para evitar disputas posteriores y costos extra.