Con la continua recuperación de las actividades comerciales globales,la industria naviera ha enfrentado recientemente una situación sin precedentes de escasez de espacio en contenedores.Las rutas hacia la costa oeste y este de Estados Unidos experimentaron una grave falta de disponibilidad a fines de octubre,y aunque algunas navieras aún ofrecen servicios limitados de reserva,se espera que esta situación persista hasta mediados de noviembre.Al mismo tiempo,las rutas hacia América del Sur y el Sudeste Asiático también enfrentan problemas similares de escasez de espacio.A medida que se intensifica la tensión en la disponibilidad de contenedores en todas las rutas,los precios del transporte muestran una tendencia alcista significativa,lo que plantea nuevos desafíos para la cadena de suministro global.

Recientemente,varias navieras reconocidas a nivel mundial,como Hapag-Lloyd,Hyundai Merchant Marine (HMM) de Corea y Maersk,han anunciado nuevos planes de ajuste de tarifas y notificaciones sobre la aplicación de recargos por temporada alta,con el fin de abordar el desequilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado.Estos ajustes se centran principalmente en varias rutas marítimas importantes,con el objetivo de aliviar la presión causada por la falta de capacidad y garantizar la estabilidad y sostenibilidad de los servicios de transporte.

MSC ajusta las tarifas para rutas de Lejano Oriente a Europa,Mediterráneo,Norte de áfrica,etc.

La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha publicado recientemente un anuncio sobre los ajustes en las tarifas de flete de las rutas desde el Lejano Oriente hasta Europa,el Mediterráneo y el norte de áfrica.Según el comunicado,MSC implementará nuevas tarifas de flete a partir del 15 de noviembre de 2024,que se aplicarán a las mercancías procedentes de todos los puertos asiáticos (incluidos Japón,Corea del Sur y el sudeste asiático).En concreto,para las mercancías exportadas a Europa,MSC ha introducido una nueva tarifa de flete denominada DT.A partir del 15 de noviembre de 2024 y hasta el 30 de noviembre de 2024 (salvo que se indique lo contrario),el flete de un contenedor estándar de 20 pies enviado desde los puertos asiáticos hasta los países nórdicos se ajustará a 3.350 USD,mientras que el flete de contenedores de 40 pies y contenedores de gran altura se ajustará a 5.500 USD.

Al mismo tiempo,MSC también anunció nuevas tarifas de flete (tarifas FAK) para las exportaciones de Asia al Mediterráneo.Del mismo modo,a partir del 15 de noviembre de 2024 y hasta el 30 de noviembre de 2024 (salvo que se indique lo contrario),la tarifa máxima de flete para contenedores estándar de 20 pies enviados desde puertos asiáticos al Mediterráneo se fijará en 5.000 USD,mientras que la tarifa máxima para contenedores de 40 pies y contenedores de gran altura se fijará en 7.500 USD.Estos ajustes de tarifas se cotizarán en dólares estadounidenses y entrarán en vigor a partir de las fechas indicadas,con el objetivo de responder a los cambios del mercado y garantizar la estabilidad y sostenibilidad de los servicios de transporte.

CMA ajusta tarifas FAK de Asia a Mediterráneo y Norte de áfrica.

El 31 de octubre,CMA (CMA CGM) anunció oficialmente que ajustaría las tarifas FAK (tarifas sin distinción de categoría de carga) en la ruta de Asia al Mediterráneo y el norte de áfrica.Este ajuste entrará en vigor a partir del 15 de noviembre de 2024 (fecha de carga) y se mantendrá hasta nuevo aviso.Según el anuncio,las mercancías enviadas desde Asia al Mediterráneo y el norte de áfrica estarán sujetas a las nuevas tarifas FAK.En concreto,la tarifa máxima para un contenedor estándar de 20 pies se fijará en 5.100 USD,mientras que la tarifa máxima para un contenedor de 40 pies y un contenedor de alta cubierta se establecerá en 7.900 USD.

CMA recuerda a todos los clientes involucrados que estén atentos a este ajuste de tarifas y recomienda planificar con anticipación los arreglos de envío para hacer frente a posibles cambios en los fletes.Al mismo tiempo,CMA continuará monitoreando las tendencias del mercado y realizará ajustes oportunos en la política de tarifas según la situación real.

Hapag-Lloyd aumenta tarifas FAK de Lejano Oriente a Europa.

El 30 de octubre,Hapag-Lloyd anunció que aumentaría las tarifas FAK en la ruta del Lejano Oriente a Europa.Este ajuste de tarifas se aplica a los contenedores secos de 20 y 40 pies,así como a las mercancías transportadas en contenedores refrigerados,incluidos los de tipo High Cube.El anuncio especifica que las nuevas tarifas entrarán en vigor a partir del 15 de noviembre de 2024.Este ajuste refleja la respuesta de Hapag-Lloyd al aumento de la demanda en la ruta del Lejano Oriente y al aumento de los costos operativos,con el objetivo de mantener la calidad del servicio y la eficiencia del transporte marítimo.

Maersk aplica recargo por temporada alta.

Maersk anunció recientemente que impondrá un recargo por temporada alta (PSS) en las rutas hacia Australia,Papúa Nueva Guinea,las Islas Salomón y otros destinos.El alcance específico incluye: China,Hong Kong,Japón,Corea del Sur,Mongolia,Brunei,Indonesia,Malasia,Filipinas,Singapur,Timor Oriental,Camboya,Laos,Myanmar,Tailandia y Vietnam hacia Australia,Papúa Nueva Guinea y las Islas Salomón,con fecha de entrada en vigor el 15 de noviembre de 2024.Además,el recargo en las rutas de Taiwán a Australia,Papúa Nueva Guinea y las Islas Salomón entrará en vigor el 30 de noviembre de 2024.

Maersk también anunció que implementará un recargo por temporada alta en las rutas hacia áfrica,con el fin de hacer frente a la continua tensión en el mercado global de transporte marítimo.Estos recargos se aplicarán a todos los contenedores secos de 20 pies,40 pies y 45 pies de altura,con el objetivo de aliviar la presión causada por el aumento en la demanda de transporte durante la temporada alta y garantizar que las mercancías lleguen a su destino de manera oportuna y segura.

HMM implementa GRI en la ruta Estados Unidos-Canadá-México.

La naviera surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM) ha emitido un aviso a sus clientes en el que anuncia un aumento general de tarifas (GRI) para todos los servicios con destino a Estados Unidos,Canadá y México a partir del 1 de diciembre de 2024.En concreto,el coste del transporte de contenedores de 20 pies se ajustará a 2.700 USD,el de contenedores de 40 pies a 3.000 USD,el de contenedores HC de 40 pies a 3.375 USD y el de contenedores de 45 pies a 3.798 USD.Este ajuste refleja la estrategia de HMM para hacer frente al aumento de los costes de transporte y la escasez de demanda en el mercado norteamericano,con el objetivo de mantener la estabilidad y la sostenibilidad de los servicios de transporte marítimo mediante un ajuste razonable de las tarifas.

La cadena de suministro global enfrenta nuevos desafíos.

Con el aumento de las tarifas y la escasez de espacio en múltiples rutas principales,la cadena de suministro global enfrenta nuevas presiones y desafíos.Especialmente en las rutas del oeste y este de Estados Unidos,factores como la huelga en los puertos de la costa oeste de Canadá han afectado gravemente la capacidad de transporte,lo que ha provocado tiempos de entrega más largos y mayores costos.Problemas similares en las rutas de América del Sur y el Sudeste Asiático también están exacerbando la tensión en el mercado global de carga.

Varias navieras están intentando equilibrar la relación entre oferta y demanda,así como garantizar el funcionamiento normal de las operaciones de transporte marítimo,mediante el ajuste de tarifas y la imposición de recargos.Sin embargo,estos ajustes sin duda incrementarán los costos de transporte para las empresas,lo que a su vez afectará la eficiencia y la estructura de costos de las actividades comerciales globales.Especialmente para las industrias manufactureras y minoristas que dependen de cadenas de suministro transnacionales,el aumento en los costos de transporte se trasladará directamente a los precios de los productos,lo que podría impulsar aún más el nivel de precios global y aumentar la presión operativa sobre las empresas.

Los expertos de la industria hacen un llamado a fortalecer la colaboración y la innovación.

Ante el entorno cada vez más complejo del mercado de transporte marítimo,los expertos de la industria hacen un llamado a los gobiernos y empresas para fortalecer la colaboración,impulsar la innovación y el desarrollo del sector naviero,con el fin de enfrentar los diversos desafíos que puedan surgir en el futuro.Fortalecer la infraestructura portuaria,mejorar la eficiencia del transporte marítimo,optimizar la gestión de la cadena de suministro y promover la aplicación de tecnologías de transporte ecológico serán clave para aliviar los problemas actuales de escasez de espacio en los buques y el aumento de las tarifas de flete.

Además,los instrumentos financieros como los futuros del índice de transporte de contenedores,con su activo comercio,proporcionan a las empresas medios efectivos para la gestión de riesgos,ayudándolas a operar de manera estable en el volátil mercado de transporte marítimo.A través de los derivados financieros,las empresas pueden fijar los precios del flete,reduciendo la incertidumbre en los costos de transporte y,por lo tanto,planificar y gestionar mejor su cadena de suministro.