Antes de que llegue el denominado “período de luz roja” de desaduanización en Indonesia,que va de finales de a?o hasta principios del siguiente,numerosos comerciantes interesados en exportar a esta gran nación del sudeste asiático han intensificado su vigilancia.Previamente,varios exportadores con experiencia previa en envíos a Indonesia.Los operadores se?alan que la división entre “l(fā)uz roja” y “l(fā)uz verde” de la aduana indonesia lleva mucho tiempo siendo una regla no escrita a nivel local.Una vez que las mercancías exportadas son clasificadas en el período de luz roja,los tiempos de desaduanaje se alargan considerablemente y no es exagerado decir que los productos pueden quedarse retenidos durante meses.En ese momento,las rigurosas revisiones aduaneras y los trámites adicionales pueden someter a las empresas a múltiples presiones,incluyendo costos extra,mayores gastos de almacenaje y la depreciación de la mercancía.Para los operadores del comercio exterior que no estén preparados,esto equivale a un estrecho cuello de botella.

El período rojo en Indonesia suele concentrarse entre diciembre y marzo del a?o siguiente.Durante este lapso,la aduana y otras autoridades indonesias llevan a cabo inspecciones conjuntas estrictas sobre las mercancías importadas para proteger a las empresas locales del impacto de la competencia extranjera.Según expertos del sector,esta política especial está estrechamente vinculada con los programas de apoyo a la cadena de suministro local; el gobierno impone controles más severos sobre ciertas categorías de importaciones para frenar el efecto de los productos de bajo precio sobre los fabricantes nacionales.En el último a?o,el gobierno indonesio ha reforzado sin precedentes la regulación de mercancías importadas,especialmente textiles,productos electrónicos,artículos de cerámica y otros bienes de consumo.A lo largo del presente a?o,las autoridades indonesias han incautado y destruido repetidamente grandes cantidades de mercancías presuntamente importadas de forma ilegal.Los datos comparativos revelan una enorme discrepancia entre los montos de exportación a Indonesia reportados por los países de origen y los registros de importación locales,lo que ha llevado directamente a un aumento en los esfuerzos de combate con el fin de reducir el déficit comercial y los fenómenos de competencia desleal.

En junio de este a?o,el Ministerio de Comercio de Indonesia anunció planes para imponer aranceles de salvaguardia del 100 % al 200 % sobre productos importados,desde calzado hasta cerámica,reactivando así las medidas de protección para la industria local.Esta acción ya encendió las alarmas en ese momento,haciendo que las empresas con planes de exportación a Indonesia se percataran de que la dificultad para el despacho aduanero estaba en aumento.En julio,Indonesia constituyó formalmente un equipo de trabajo especial para combatir las importaciones ilegales,enfocándose en textiles y productos textiles,electrónicos,calzado,prendas de vestir,cerámica y productos de belleza yEnfocarse en reforzar la supervisión de productos clave.En octubre,el Ministerio de Industria de Indonesia volvió a actuar,imponiendo obligatoriamente la Norma Nacional de Indonesia (SNI) a 16 tipos de productos industriales.La suma de estas medidas hizo que,hacia finales de a?o,los principales puertos de Indonesia entraran en estado de “l(fā)uz roja”,con un aumento notable en la intensidad de las inspecciones en los muelles y almacenes principales.

A pesar de la situación difícil,Indonesia,como la mayor economía y el país más poblado del sudeste asiático,posee un potencial de mercado que no debe subestimarse.Los comerciantes de comercio exterior no deben renunciar a él a la ligera al tomar decisiones,pero sí deben actuar con mayor cautela.Además de asegurarse de cobrar el monto total antes del envío,también deben coordinar con sus socios locales en Indonesia sobre la categoría de los productos,la cantidad y los requisitos especiales,oLas personas reafirman repetidamente la comunicación para conocer los cambios más recientes en las políticas aduaneras y los requisitos de acceso a la importación.Vale la pena se?alar que las calificaciones para el derecho de importación entre las empresas locales indonesias varían ampliamente; algunos importadores,aunque cuentan con la Licencia de Importación (API) y la Master List,no necesariamente pueden despejar la aduana sin obstáculos.Cuando el procedimiento es inadecuado o el importador tiene poca experiencia,la probabilidad de inspección aumenta.En ese momento,los profesionales con experiencia recomiendan adoptar la modalidad DDP (Delivered Duty Paid),es decir,encargar todo el proceso de desaduanaje bajo el nombre de un agente importador solvente,lo que puede mitigar en cierta medida los riesgos derivados del desconocimiento de las políticas locales.

Mientras tanto,las empresas con experiencia en exportación recomiendan solicitar a la naviera 14 días de período gratuito de uso del contenedor al reservar el espacio,para evitar que un desaduanaje prolongado haga disparar los costos de alquiler.Una vez que la mercancía llega a Indonesia,los trámites de pago de impuestos deben completarse en un plazo de 30 días; de lo contrario,el almacenamiento excedente conllevará el traslado a los depósitos de la autoridad competente,y las mercancías que no se tramiten entre 1 y 3 meses adicionales podrían ser subastadas.Las normas estrictas obligan al exportador a realizar una revisión exhaustiva en cada etapa previa al embarque,asegurándose de que los documentos —manifiesto de carga,factura,copia del BL,etc.— coincidan exactamente con la información de la mercancía embarcada.En Indonesia,si la información de la carga no concuerda con los documentos,las multas son desorbitantes.Abreviar u omitir detalles puede ser tolerable en otros mercados,pero en un mercado de alto riesgo y control como Indonesia es imprescindible elevar el nivel de detalle: todos los aspectos de la mercancía deben indicarse de la manera más completa y precisa posible.

Después de 2016,Indonesia endureció aún más los estándares de inspección para ciertos productos.Por ejemplo,las categorías de lámparas LED,maquinaria usada,máquinas de segunda mano y productos textiles deben someterse a una inspección SGS antes del embarque.Esta etapa se solicita en el país de exportación y,una vez completada,el transportista programa con anticipación la inspección previa al embarque.Si se obtiene el certificado sin contratiempos,la dificultad para el desaduanaje al llegar a Indonesia disminuye significativamente.En este momento,los agentes profesionales desempe?an un papel clave,ya que pueden ayudar a revisar todos los documentos y certificados antes del envío,detectando y eliminando de antemano posibles fallos que pudieran dificultar el desaduanaje.Con una preparación rigurosa y el apoyo de múltiples partes,los exportadores pueden mantener la viabilidad de sus operaciones incluso en un entorno exigente.

Otro aspecto que requiere especial atención es el riesgo de verificación del FORM E de Indonesia.IndonesiaLa intensidad de inspección de los libros aumenta a?o tras a?o; un manejo descuidado puede provocar serios retrasos en la desaduanización.Para los comerciantes extranjeros que han trabajado en el mercado indonesio durante a?os,este es el momento ideal para recordarse mutuamente la importancia de la precaución.Solo cuando los productos sean conformes,la documentación esté completa,el agente sea confiable y la comunicación sea eficaz,las empresas podrán abrirse paso durante el “período de luz roja” y el control estricto de la aduana indonesia,reduciendo al mínimo los riesgos potenciales.