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Q&A de Comercio
Si exportamos a Sudamérica desde Shanghai, ?es mucho más barato un contenedor refrigerado que uno normal?
Resuelto
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Planificamos enviar una carga desde Shanghai a Argentina. El agente de carga nos dijo que los contenedores refrigerados son mucho más baratos que los contenedores normales y nos recomendó usar contenedores refrigerados para transportar carga normal y ahorrar dinero. ?Es esto realmente viable? ?Hay alguna trampa que deberíamos tener en cuenta?
Victor SunA?os de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Desde el punto de vista de cumplimiento，esta práctica es extremadamente riesgosa. Durante la inspección aduanera，si se declara que los productos son mercancías ordinarias，pero se utilizan contenedores refrigerados，puede ser considerado como una "declaración incorrecta" o un "encubrimiento"，lo que conlleva multas o la retención temporal de la mercancía. En particular，los países sudamericanos tienen una regulación estricta de las importaciones，y las aduanas de Brasil y Argentina revisan minuciosamente la compatibilidad entre el tipo de contenedor y la mercancía. Si durante una inspección aleatoria se descubre que se están transportando mercancías que no requieren control de temperatura en contenedores refrigerados，se sospechará que se está ocultando la verdadera naturaleza de la carga，lo que puede desencadenar una investigación exhaustiva de toda la remesa. Además，los orificios de ventilación de los contenedores refrigerados están dise?ados de manera especial，y un mal acondicionamiento durante el transporte de mercancías ordinarias puede causar da?os，lo que puede dar lugar a reclamaciones de seguros denegadas por "no cargar de acuerdo con las normas de transporte adecuadas". Mi consejo es: no arriesguen mucho por ahorrar un poco. Declarar correctamente y seguir las normas es la forma más segura de ahorrar dinero a largo plazo.
Daniel XuA?os de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Esta afirmación básicamente no es cierta, y en la práctica puede causar muchos problemas. El flete básico de los contenedores refrigerados (Reefer) suele ser un 30%-50% más alto que el de los contenedores normales (Dry), además de cobrarse tarifas adicionales por la conexión eléctrica y la monitorización. El supuesto "menor coste" puede referirse a situaciones específicas: por ejemplo, cuando hay un exceso de contenedores refrigerados en los puertos sudamericanos y la naviera ofrece precios especiales a corto plazo para vaciar los contenedores y enviarlos de vuelta a Asia, pero esto es una situación temporal y no puede considerarse una estrategia habitual. Más importante aún, los contenedores refrigerados tienen equipos de refrigeración y conductos de ventilación, lo que reduce el volumen de carga útil en 5-8 metros cúbicos en comparación con los contenedores normales, y el suelo está formado por rieles de aluminio en T, que dificultan la estabilidad de la carga de mercancías ordinarias y hacen que sea muy fácil que se desplacen. En el despacho de aduanas, los puertos sudamericanos priorizan la inspección de los contenedores refrigerados debido a preocupaciones por la seguridad alimentaria, lo que puede retrasar la recogida de la mercancía. Si de verdad quiere ahorrar dinero, debería prestar atención a las tarifas de temporada baja de los contenedores normales o firmar un acuerdo a largo plazo con un agente de carga, que es mucho más fiable que arriesgarse con los contenedores refrigerados.
Linda GaoA?os de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Si pregunta directamente "?Los contenedores refrigerados son más baratos?", puede parecer poco profesional y hacer que el agente de carga piense que usted es un novato, lo que dificultará la negociación de precios. Una estrategia mejor sería: primero establecer confianza y luego sondear la situación. Podría decir: "Nuestro envío no tiene requisitos estrictos de tiempo de entrega. Si su empresa necesita ajustar el tipo de contenedor, por ejemplo, devolver rápidamente los contenedores refrigerados a Shanghai, estamos dispuestos a colaborar. ?Podrían ofrecernos un descuento en el precio?". De esta forma, no solo demuestra su buena voluntad para cooperar, sino que también deja la iniciativa en manos del agente de carga. En realidad, la optimización de costos radica en: 1) comprender las fluctuaciones estacionales de las rutas sudamericanas; de abril a junio es la temporada baja, y los precios de los contenedores estándar ya tienen un margen de descuento; 2) si su volumen de carga es estable, puede negociar un acuerdo de "tarifa fija" con el agente de carga para bloquear los precios de todo el a?o; 3) prestar atención a las políticas de "recompensa por uso de contenedores" de las compa?ías navieras, que a veces subsidian los costos de ajuste de ciertos tipos de contenedores. Recuerde que el núcleo de la disposición del agente de carga a ofrecer descuentos radica en el valor a largo plazo que usted puede aportar, no en una operación oportunista de "aprovecharse de la situación".