29 октября по местному времени правительство Китая официально подало апелляцию во Всемирную торговую организацию (ВТО), выразив решительный протест и категорическое несогласие с решением ЕС о введении высоких антисубсидийных пошлин на китайские электромобили. Эта апелляция знаменует дальнейшее обострение напряженности в торговле электромобилями между Китаем и ЕС, а также вызывает широкий интерес мирового рынка к будущим тенденциям в торговой сфере.

Как сообщает Синьхуа, Министерство коммерции Китая передало эту новость на пресс-конференции в тот же день, подробно разъяснив позицию китайского правительства. В министерстве отметили, что окончательные меры ЕС по введению высоких антисубсидийных пошлин на электромобили китайского производства ?не имеют никаких юридических и фактических оснований? и нарушают соответствующие правила ВТО. Китайское правительство считает, что действия ЕС являются злоупотреблением торговыми мерами защиты и типичным проявлением торгового протекционизма под предлогом ?компенсации?, что наносит серьезный ущерб интересам развития отрасли электромобилей Китая и усилиям по глобальному сотрудничеству в области зеленого перехода.

Конкретные меры по введению антисубсидийных пошлин официально вступят в силу 31 октября, при этом максимальная ставка пошлины может достигать 45%. Конкретная ставка зависит от степени сотрудничества соответствующих китайских предприятий с Европейской комиссией и Брюсселем в ходе расследования. Расследование Европейской комиссии направлено на оценку того, привела ли широкая поддержка китайского правительства в секторе электромобилей к недобросовестной конкуренции, что негативно сказалось на рынке ЕС.

Пресс-секретарь Министерства коммерции Китая подчеркнул, что Китай будет решительно защищать законные права и интересы китайских предприятий и здоровое развитие отрасли электромобилей через механизм разрешения споров ВТО. Он заявил, что Китай призывает правительство ЕС своевременно исправлять свои противоправные действия, прекратить несправедливое отношение к китайским электромобилям, чтобы поддерживать стабильность глобальной цепочки поставок и производственно-сбытовой цепочки электромобилей, а также содействовать здоровому развитию экономического и торгового сотрудничества между Китаем и ЕС.

Решение ЕС о введении антисубсидийных пошлин в отношении Китая отражает обеспокоенность Европейского союза стремительным подъемом китайской индустрии электромобилей. В последние годы китайские производители электромобилей благодаря технологическим инновациям и массовому производству быстро завоевали значительную долю мирового рынка, став основными конкурентами традиционных автомобильных держав, таких как Германия. В ЕС опасаются, что субсидии китайского правительства могут предоставить китайским электромобилям несправедливые конкурентные преимущества в цене и технологиях, что негативно скажется на местной промышленности Евросоюза.

Однако ответ Министерства торговли Китая ясно указывает, что решение ЕС не имеет существенных юридических и фактических оснований и полностью продиктовано протекционистскими мотивами. Развитие китайской индустрии электромобилей основано на рыночном спросе и технологическом прогрессе, а вовсе не на несправедливых государственных субсидиях. Китайская сторона считает, что антисубсидиарное расследование и меры по введению пошлин со стороны ЕС не только наносят ущерб нормальным торговым отношениям между Китаем и ЕС, но и препятствуют здоровому развитию глобальной индустрии электромобилей и достижению целей зеленой трансформации.

Эта апелляция также подчеркивает сложность и вызовы, существующие в глобальной торговой системе. ВТО, как важная платформа для разрешения торговых споров в мире, вновь подвергается проверке на эффективность и справедливость в данном инциденте. Конкуренция между двумя крупнейшими экономиками — Китаем и ЕС — в сфере электромобилей затрагивает не только корректировку торговой политики, но и такие аспекты, как технические стандарты, доступ на рынки и сотрудничество в цепочке поставок.

Эксперты в отрасли отмечают, что решение ЕС о введении высоких антисубсидийных пошлин на электромобили из Китая может оказать глубокое влияние на глобальный рынок электромобилей. С одной стороны, в краткосрочной перспективе это может привести к снижению продаж китайских электромобилей на рынке ЕС, что повлияет на долю китайских компаний на международном рынке. С другой стороны, в долгосрочной перспективе эта мера может побудить китайских производителей электромобилей ускорить процесс интернационализации, искать новые рыночные возможности и партнеров, что в дальнейшем повысит их глобальную конкурентоспособность.

Кроме того, данный торговый спор может спровоцировать проверки и введение тарифных мер в отношении китайских электромобилей со стороны других стран, что еще больше усугубит разделение глобального рынка электромобилей. Решительное противодействие и апелляция со стороны Китая демонстрируют твердую позицию китайского правительства в борьбе с торговым протекционизмом, а также предоставляют важный ориентир для будущего развития торговых отношений между Китаем и Европой.

Со своей стороны, ЕС настаивает на том, что его антисубсидиарное расследование основано на защите справедливой рыночной конкуренции. Европейская комиссия заявила, что данные антисубсидиарные меры являются результатом тщательного расследования и оценки, направленных на защиту местных отраслей ЕС от недобросовестной конкуренции. В ЕС подчеркивают, что торговые защитные меры являются законным инструментом в рамках международных торговых правил и должны использоваться разумно при условии обеспечения справедливой конкуренции.

Однако перед лицом возражений и апелляций Китая внутри ЕС также звучат разные голоса. Некоторые страны-члены ЕС и представители отрасли опасаются, что высокие антисубсидийные пошлины могут спровоцировать ответные меры, что приведет к дальнейшему ухудшению двусторонних торговых отношений и нанесет ущерб экономическим интересам и международной репутации ЕС в целом. Как защитить интересы собственной промышленности, избежав при этом вовлечения в разрушительную торговую войну, стало вопросом, требующим серьезного обдумывания со стороны ЕС.

Торговый спор между Китаем и ЕС в области электромобилей также отражает глубокие изменения в глобальной торговой структуре. С усилением экономической мощи Китая и ростом его глобального влияния торговая конкуренция между Китаем и ЕС станет более острой и сложной. Обе стороны должны искать возможности для сотрудничества в условиях конкуренции, решать торговые споры через диалог и консультации, а также способствовать созданию более справедливой, прозрачной и устойчивой международной торговой системы.