Приближаются длинные праздничные выходные в честь Дня образования КНР, и дляВнешняя торговляДля практиков это не просто отпуск, чтобы расслабиться, но и момент, когда они сталкиваются с новыми изменениями и вызовами на рынке судоходства.

В конце сентября этого года, традиционно считающегося пиковым сезоном отгрузок, ситуация, кажется, сложилась иначе. Лайнерные компании в этот период усилили масштабы отмены рейсов. Последние данные Drewry показывают, что на основных маршрутах предстоит отменить до 16% рейсов. Этот внезапный сдвиг, несомненно, создал огромное давление на планы внешнеторговых отгрузок.

По сравнению с данными двухнедельной давности, количество отмененных рейсов увеличилось почти втрое. Это означает, что в период с 38-й по 42-ю неделю около 60% пропущенных рейсов пришлось на транстихоокеанское направление на восток, а остальные — на маршруты Азия — Северная Европа и Средиземноморье.

С увеличением количества остановленных рейсов,Морские перевозкиЗатраты претерпели заметное снижение. Мировой индекс контейнерных перевозок (WCI) снизился на 7,1% в месячном исчислении, достигнув 1561,3 доллара США/FEU. В то же время рыночные ставки фрахта из порта Шанхая в несколько крупных портов также показали разную степень снижения.

(1) По европейским направлениям:15 сентября рыночная ставка фрахта (включая морские перевозки и дополнительные сборы) из порта Шанхая в базовые порты Европы составила 658 долларов США за TEU, что на 7,8% ниже, чем в предыдущем периоде. На средиземноморском направлении рыночная конъюнктура в целом синхронизирована с европейским маршрутом, при этом цены на бронирование на спотовом рынке продолжают снижаться. 15 сентября рыночная ставка фрахта (включая морские перевозки и дополнительные сборы) из порта Шанхая в базовые порты Средиземноморья составила 1248 долларов США за TEU, что на 4,6% ниже, чем в предыдущем периоде.

(2) По направлению Северной Америки:15 сентября фрахтовые ставки (морские перевозки и дополнительные сборы) на экспорт из порта Шанхая до базовых портов западного и восточного побережья США составили 1888 долларов США/FEU и 2550 долларов США/FEU соответственно, что на 7,3% и 11,1% ниже, чем в предыдущем периоде.

(3) В отношении маршрутов Персидского залива:15 сентября фрахтовая ставка (морская перевозка и дополнительные сборы) на экспорт из порта Шанхая в основные порты Персидского залива составила 864 доллара США за TEU, что на 8,9% ниже, чем в предыдущем периоде.

(4) В отношении маршрутов Австралия-Новая Зеландия:15 сентября фрахтовая ставка на экспорт из порта Шанхая в основные порты Австралии и Новой Зеландии (включая морские перевозки и дополнительные сборы) составила 617 долларов США/TEU, что на 2,1% ниже по сравнению с предыдущим периодом.

(5) В отношении маршрутов в Южной Америке:15 сентября фрахтовая ставка на экспорт из порта Шанхая в основные порты Южной Америки (морские перевозки и дополнительные сборы) составила 1816 долларов США за TEU, что на 5,6% ниже, чем в предыдущем периоде.

В условиях таких рыночных изменений специалистам внешней торговли необходимо заранее подготовиться. Во-первых, следует поддерживать связь с судоходными компаниями и клиентами, чтобы быть в курсе последних изменений и новостей о рейсах, обеспечивая бесперебойное выполнение планов отгрузки.

Во-вторых, учитывая снижение транспортных расходов, сейчас, возможно, хорошее время для переоценки затрат и прибыли. Для заказов, по которым уже заключены контракты, можно обсудить с клиентами возможность корректировки цен.

Наконец, заранее составьте план отгрузки, забронируйте место на судне заранее, чтобы обеспечить своевременную доставку груза в пункт назначения.