Запись к эксперту


100KМировая морская логистика:
путь груза без рисков
Глобальные порты · Надежность
Морские перевозки FCL и LCL: Работа на результат
23+
Экспертный комплаенс
Гарантия места и тарифов
Управление финансами
+86 139 1787 2118

Ocean Freight Services
Почему выбирают Zhongshen?
Гибкое бронирование
Оптимизация пошлин

Полный комплаенс
Финансовая поддержка
Maritime Process
Стандартный процесс перевозки
- 01
Расчет и запрос фрахта
Выбор порта и линии на основе объема груза, расчет стоимости FCL/LCL и схемы оформления. - 02
Бронирование и аудит
Закрепление места на судне и проверка экспортных документов на соответствие требованиям. - 03
Погрузка и декларирование
Организация забора груза и профессиональное таможенное оформление с гарантией точности данных. - 04
Выпуск коносамента и трекинг
Выпуск HBL/MBL после отхода судна, мониторинг в пути и запуск процесса возврата налогов. - 05
Оформление и завершение
Координация импортной очистки в порту назначения и финальные валютные взаиморасчеты.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Q&A по теме Морские перевозки
В письме клиента упоминается необходимость подписать LTA, при этом говорится, что это позволит зафиксировать цену. Что это такое? Как это повлияет на нашу компанию?
Недавно один клиент из Ближнего Востока попросил отправить груз по условиям FOB ST LSD. Я раньше работал только с обычным FOB, и в интернете не удалось найти подробного объяснения этого термина. Что означают эти условия? Есть ли какие-либо скрытые расходы или риски, связанные с соблюдением нормативных требований? На что следует обратить внимание при составлении коммерческого предложения?
Наши европейские клиенты требуют, чтобы продукция поставлялась в формате SKD или CKD. Что это конкретно означает? В чем разница с экспортом цельных изделий? Как это повлияет на нашу таможенную декларацию, логистику и переговоры с клиентами?
У нас есть клиент из Испании, с которым мы раньше работали по DP. Теперь они предлагают перейти на CAD, говорят, это более гибко. Хотелось бы узнать, в чем конкретно разница между этими способами? Высоки ли риски для нас как продавца? На что нужно обратить внимание при операциях и переговорах?
У нас есть европейский клиент, который требует условий FCA и указал их экспедиторский склад в Шанхае в качестве места поставки. Я хочу спросить: 1. Мы сами осуществляем экспортную декларацию? Что особенного нужно учитывать? 2. Если экспедиторский склад задерживает получение товара, кто будет нести ответственность за складские расходы? 3. Когда риск фактически переходит: в момент доставки на склад или после разгрузки?



















