Запись к эксперту


1KСтабильность и контроль затрат
Евразийская логистика · Глобальный охват
Ж/Д агент Китай-Европа: Надежность и выгода.
23+
Профессионализм
Контроль ресурсов ?от станции до станции?
Интеграция торговли и логистики
+86 139 1787 2118

Ж/Д Логистика
Почему выбирают ж/д сервис Zhongshen?
Приоритетное бронирование
Экономически выгодная система

Трансграничный комплаенс
Динамическое отслеживание
Процесс сервиса
Стандартизированный ж/д процесс
- 01
Консультация и маршрут
Разработка оптимального маршрута с учетом веса груза, бюджета и пункта назначения. - 02
Документы и расчеты
Аудит контрактов и упаковочных листов для быстрого подтверждения накладных. - 03
Таможня и комплаенс
Подбор кодов ТН ВЭД и профессиональное декларирование для минимизации рисков. - 04
Бронирование и транзит
Обеспечение мест на узловых станциях и прозрачное отслеживание статуса поезда. - 05
Оформление и доставка
Таможенная очистка в пункте назначения и доставка ?последней мили? до склада.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Q&A по теме ЖД перевозки
В письме клиента упоминается необходимость подписать LTA, при этом говорится, что это позволит зафиксировать цену. Что это такое? Как это повлияет на нашу компанию?
Недавно один клиент из Ближнего Востока попросил отправить груз по условиям FOB ST LSD. Я раньше работал только с обычным FOB, и в интернете не удалось найти подробного объяснения этого термина. Что означают эти условия? Есть ли какие-либо скрытые расходы или риски, связанные с соблюдением нормативных требований? На что следует обратить внимание при составлении коммерческого предложения?
Наши европейские клиенты требуют, чтобы продукция поставлялась в формате SKD или CKD. Что это конкретно означает? В чем разница с экспортом цельных изделий? Как это повлияет на нашу таможенную декларацию, логистику и переговоры с клиентами?
У нас есть клиент из Испании, с которым мы раньше работали по DP. Теперь они предлагают перейти на CAD, говорят, это более гибко. Хотелось бы узнать, в чем конкретно разница между этими способами? Высоки ли риски для нас как продавца? На что нужно обратить внимание при операциях и переговорах?
У нас есть европейский клиент, который требует условий FCA и указал их экспедиторский склад в Шанхае в качестве места поставки. Я хочу спросить: 1. Мы сами осуществляем экспортную декларацию? Что особенного нужно учитывать? 2. Если экспедиторский склад задерживает получение товара, кто будет нести ответственность за складские расходы? 3. Когда риск фактически переходит: в момент доставки на склад или после разгрузки?


















