El viernes pasado,el director de compras Lao Zhang,que se encarga de la gestión de la flota de logística transfronteriza,me buscó con urgencia.Tenía en la mano una cotización de una empresa comercial del puerto de Tianjin,con un precio un 20 % inferior al de los concesionarios oficiales.El proveedor afirmaba ser un ?agente de primer nivel del fabricante?,capaz de gestionar todo el proceso de despacho de aduanas.Aunque estaba interesado,Lao Zhang no se atrevía a dar el paso,ya que había tenido problemas antes: hace tres a?os,una partida de vehículos comerciales que compró se retrasó dos meses en el puerto porque el agente no contaba con el ?permiso de importación automático?.Los gastos diarios de almacenamiento y demora superaron el precio del vehículo.Me preguntó: ??Quién es realmente capaz de gestionar la compra de vehículos importados??Cuántas capas de intermediarios se esconden detrás de estos ?agentes???

Desmontar la cadena de agentes ?ocultos? detrás de la importación de vehículos.

En las compras B2B,aclarar quién ?vende los coches? y quién ?importa los coches? son dos cosas diferentes.Muchos de los llamados ?agentes? en realidad son solo intermediarios de información,mientras que los verdaderosSe requiere contar con determinadas acreditaciones aduaneras.Si la cadena se rompe,en el mejor de los casos no se podrá obtener la matriculación,y en el peor,se correrá el riesgo de incurrir en contrabando.En cuanto a las compras de las empresas,es necesario aclarar las diferencias entre los tres roles principales siguientes:

SOP de Verificación de Cumplimiento para la Compra de Vehículos Importados por Empresas

No te limites a escuchar las promesas verbales de los vendedores de "incluido el registro" o "todo incluido,impuestos incluidos".Como gerente de compras profesional,debes seguir los siguientes procedimientos operativos estándar (SOP) para identificar a los responsables reales de las obligaciones correspondientes.

Paso 1: Solicitar y verificar las muestras de los ?dos certificados?

Antes de firmar el contrato,se debe solicitar al proveedor que proporcione copias escaneadas del ?Certificado de Importación de Mercancías? (comúnmente conocido como ?guía de aduana?) y del ?Certificado de Conformidad del Vehículo? (COC) para los vehículos del mismo lote.

• Revisalosdetallesenlahojadeinspección.Remitenteydestinatario.?Escoherenteconelnombredelpermisodeoperacióndelproveedor,oexisteunarelacióndeagenciadelegadaclara?
• Revisaelcertificadodeconsistencia.Modelodelvehículo?Escompletamentecompatibleconelcertificado3C?Cualquierdiferenciaenlasletraspodríaprovocarquenosepuedamatricularelvehículo.

Paso 2: Confirmar la "unidad de consumo y uso" en la declaración de aduanas

Este es un detalle que muchos veteranos suelen pasar por alto.Si se trata de una ?declaración con doble cabecera?,la declaración de aduanas incluirá un ?exportador/importador nacional? (el agente) y una ?unidad de consumo/uso? (el comprador real).

• Unsoloencabezado.:Elagentecompraelcocheprimeroyluegotelovende.Lacadenafiscalseinterrumpeenlaagencia,porloquetendrásquepagarelIVAdenuevo.
• Dossaludos.:Importaciónporagentedirecto.Túereselimportadorrealypuedesdeducirelimpuestodeentradadirectamente,perocorreselriesgodequelaaduanateresponsabilicedirectamentesielagentedesaparece.

Paso 3: Revisar las cláusulas de ?impuestos? y ?tarifas? del contrato.

Los vehículos importados están sujetos a aranceles,impuesto al valor agregado e impuesto al consumo (tres impuestos).El contrato debe especificar claramente lo siguiente:

• PreciodepagodeimpuestosMétododedeterminación:?Sebasaenelprecioconfirmadoporlaaduanaoenelprecioacordadoenelcontrato?Sielpreciodeterminadoporlaaduanaessuperioralpreciodetransacción,?quiéncubriráladiferencia?
• CargodeestanciaenpuertoAtribución:Seestablececlaramentequesiseproducenretrasoseneldespachodeaduanadebidoalafaltadedocumentacióncompletadelagente,loscostosdedemorayalmacenamientoseránasumidosensutotalidadporelagente.

La trampa de los ?peque?os lotes? que la gente de la industria no quiere revelar.

Muchos due?os de negocios,con el fin de ahorrar tiempo o dinero,pueden verse enga?ados para seguir la ruta de la ?importación en peque?as cantidades? (evitando la certificación 3C).Aquí hay una gran trampa invisible: los vehículos importados en peque?as cantidades deben tener usos claros como ?investigación científica,pruebas o evaluación de la conformidad?,y generalmente deben volver a exportarse o destruirse dentro de un plazo determinado,o solo pueden utilizarse para uso interno de la empresa y no pueden transferirse libremente.Si compras este vehículo para realizar negocios o como beneficio para los empleados,optar por la importación en peque?as cantidades es plantar una bomba legal.Los verdaderos expertos te dirán: a menos que tengas un historial especial de inversión extranjera o necesidades de investigación y desarrollo,lo más seguro es seguir el canal 3C para ?reducir costos?.

3 acciones que puedes ejecutar esta tarde.

No esperes hasta después del pago para investigar,comienza a actuar ahora:

• Solicitarmuestrasdedocumentos.:Sesolicitaalosproveedoresinteresadosqueproporcionenmuestrasdelosúltimostres?CertificadosdeInspeccióndeVehículosMotorizadosImportados?delmismomodelo,paraverificarelnombredel?Importador?.
• Verificarlacalificacióncrediticia:Iniciesesiónenla?VentanillaúnicadecomerciointernacionaldeChina?odelegueenunaagenciadedespachodeaduanasparaconsultarlacalificacióncrediticiaaduaneradelproveedor(certificacióngeneral,certificaciónavanzadaoempresanofiable).
• Determinarlaresponsabilidadporincumplimientodecontrato.:A?adirunacláusulaalborradordelcontratoquediga:"Si,debidoadefectosenlacalificacióndelagente,elvehículonopuedepasarporelcontroladuaneroenelpuertoonosepuedetramitarelregistro,elagentedeberáreembolsarelimportetotalenunplazode5díaslaborablesycompensarlosinteresesdelpréstamobancariocorrespondientesalmismoperíodo".