Muchos gerentes de compras,al negociar precios,creen ingenuamente que la asignación de costos ya está claramente establecida si ven en el contrato términos como ?DDP? o ?EXW?.Sin embargo,la realidad a menudo es muy diferente: cuando la mercancía se retrasa en el puerto y el agente presenta una larga factura,comienzan las discusiones sobre los ?honorarios del agente?,los ?impuestos pagados en nombre del cliente? y los ?gastos de operación?.En realidad,El 90 % de las disputas sobre importaciones no se deben a los aranceles,sino a una percepción errónea de la ?comisión de servicios de agencia?,un área gris en la que hay mucha confusión.Los términos comerciales solo establecen el punto de transferencia de riesgo,pero no especifican quién debe pagar el café para la agencia de aduanas.

Los términos comerciales son solo un marco,y la atribución de los costos depende del contrato.

En la práctica B2B,debemos separar los ?costos legales? (aranceles,IVA) de los ?costos de servicios comerciales? (tarifas de despacho de aduanas,tarifas de cambio de documentos,tarifas de almacenamiento).Muchos empresarios confunden estos dos conceptos,lo que provoca enormes lagunas en la contabilidad de costos.A continuación,se muestra una tabla de asignación de costos basada en las reglas de Incoterms 2020 y la práctica nacional.Asegúrate de verificar a qué categoría pertenece tu contrato:

SOP de confirmación de gastos: tres pasos para fijar a la parte responsable

Solo mirar el formulario no es suficiente; necesitas un conjunto de SOP ejecutables para asignar responsabilidades y evitar ser pasivo después de que la mercancía llegue al puerto.Tanto si eres el comprador como el vendedor,el siguiente proceso puede ayudarte a evitar el 80 % de las disputas sobre costos.

Paso 1: Aclarar la definición de "llave en mano" en el PO/PI.

No escriba solo una frase como "Los cargos de despacho están incluidos".Es necesario enumerar de forma clara los elementos específicos incluidos en el anexo del contrato:

• TasadeDeclaracióndeAduanas(Tarifadedeclaracióndeaduanas)
• Tasademanejodedocumentos(Tarifadeprocesamientodedocumentos/cambiodedocumentos)
• Cargopormanipulaciónenlaterminal(THC)(Tarifademanipulaciónenterminal-THC)
• Demurrage/Detención(Demoradecontenedor/puerto—usualmenteasumidaporlaparteresponsable,perorequieredefinireldíadeinicio)

Paso 2: Distinguir entre "pago por adelantado" y "reembolso de gastos reales".

Este es el paso más propenso a fallar.Si se acuerda que el comprador asumirá los costos,pero el vendedor designará a un agente para llevar a cabo la operación,debe estipularse en el contrato lo siguiente:"Todos los gastos de agencia deben ser respaldados por una factura de terceros,y la comisión aplicada no debe exceder el X%".Está estrictamente prohibido aceptar un acuerdo de ?precio fijo?,a menos que confíes plenamente en el agente.

Paso 3: Firmar la ?Carta de Confirmación de los Honorarios del Agente?

3 días antes de que la mercancía llegue al puerto,solicite al agente que proporcione un desglose de los costos estimados.Si en ese momento descubre que la ?tarifa de cambio de documentos? es de varios miles de yuanes (cuando el precio de mercado suele ser de cientos de yuanes),tendrá tiempo suficiente para cambiar de agente o negociar con el proveedor.No espere hasta que la mercancía haya llegado para preguntar por los precios.

El ?agujero negro? de los ?costos de cambio de pedido? y los ?costos de operación? que son ignorados.

Como consultor con 15 a?os de experiencia en el sector,le revelaré un secreto a voces:Muchos agentes de carga designados (especialmente los designados por proveedores extranjeros) no ganan dinero con los fletes,sino que obtienen grandes beneficios de los ?gastos varios? en el puerto de destino. 。

EnEn el proceso de despacho de aduanas,los que más fácilmente son estafados son."Tasa D/O" (tarifa por cambio de documentos de embarque)Bajo los términos FOB,si el vendedor designa a un agente de carga,la sucursal de dicho agente en el puerto de destino a menudo cobra al comprador una tarifa de cambio de documentos de hasta $200-$500,mientras que el precio habitual del mercado es de alrededor de RMB 300-600.Este costo suele estar en una zona gris desde el punto de vista legal,ya que el conocimiento de embarque pertenece al agente de carga y no se puede obtener sin pagar.La única forma de evitar esto es insistir en utilizar el conocimiento de embarque negociado en la fase de negociación.La cláusula "C&F".Esforcémonos para que el comprador designe su propio agente de despacho de aduanas en el puerto de destino,recuperando así el control de los costos.

3 cosas que puede hacer esta tarde

Por muchas teorías que tengamos,nada supera a la acción.Para evitar que se produzcan costos ocultos en la próxima importación,realice inmediatamente las siguientes acciones:

• Laauditoríadelcontratodeimportaciónqueseestáejecutandoactualmente.:DeterminetodoslostérminosFOBoEXWyconfirmesiespecificanclaramentelaparteresponsableyellímitemáximodeloshonorariosdelagentededespachodeaduanaenelpuertodedestino.
• Establecerunmecanismode"listablanca".:Contacteasudepartamentodelogísticayhagaunalistaconlosnombresdetodoslosagentesdecargaquehayangenerado?tarifaselevadasporcambiosdepedido?o?tarifasporoperacionesanormales?duranteelúltimoa?o.Inclúyalosenlalistanegradeproveedoresosolicitesusustitución.
• Solicitarunaplantilladedesglosedecostos.:Sitienesunagentedeimportaciónconelquecolaborasalargoplazo,pídelesunaplantillaestándardel?Desglosedecostesdeimportación?.Lapróximavezqueenvíesunaordendecompraalproveedor,adjúntaladirectamenteydiles:?Realicenelpagosegúnesteestándar.Nopagaréniuncentavomás?.