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Service Process
標(biāo)準(zhǔn)化された空運(yùn)代理フロー
- 01
ヒアリングとプラン設(shè)計(jì)
貨物特性や予算に合わせ、最適な航路と輸出入代理スキームをオーダーメイド。 - 02
書類作成と契約締結(jié)
貿(mào)易書類を精査し、単証一致を確認(rèn)。スムーズな決済に向けた準(zhǔn)備を迅速に完了。 - 03
適正通関とコンプライアンス
正確なHSコード分類と申告により、現(xiàn)場查験を効率的にパスし、貿(mào)易リスクを排除。 - 04
スペース確保とフライト
強(qiáng)固なパートナーシップでスペースを確保。運(yùn)行狀況はリアルタイムでフィードバック。 - 05
現(xiàn)地通関とドア配送
目的地での通関から配送まで連攜。並行して稅還付や外貨決済のバックアップを?qū)g施。

貿(mào)易 Q&A
航空輸送 関連のよくある質(zhì)問
クライアントのメールには、LTAに署名する必要があると書かれており、価格を固定できるとされていますが、これは何でしょうか?私たちの會社にどのような影響があるのでしょうか?
私たちのヨーロッパの顧客は、製品をSKDまたはCKD形式で出荷するように要求していますが、これは具體的に何を意味するのでしょうか?そして完全組立品の輸出と何が異なるのでしょうか?それぞれ稅関申告、物流、および顧客交渉にどのような影響を與えるのでしょうか?
最近、ある中東の顧客がF(xiàn)OB ST LSDの條件で貨物を輸送したいと依頼してきました。私は以前は通常のFOBでしか対応したことがないので、詳細(xì)な説明が見つかりませんでした。この條項(xiàng)は何を意味しているのでしょうか?隠れた費(fèi)用やコンプライアンス上のリスクはないのでしょうか?見積もりを作成する際に注意すべきことは何でしょうか?
スペインの顧客がおり、これまではずっとDP払いで取引していました。現(xiàn)在、彼らがCADへの変更を希望しており、その方が柔軟だと言っています。この2つの方式には具體的にどのような違いがありますか?私たち売主にとってのリスクは大きいのでしょうか?操作や交渉において注意すべき點(diǎn)は何ですか?
私たちにはFCA條項(xiàng)を要求するヨーロッパのクライアントがいて、彼らが上海にある貨物代理店の倉庫を納品場所として指定しています。私は次のことをお尋ねしたいです。1. 輸出申告は私たちが行うのですか?特に注意すべきことは何でしょうか?2. 貨物代理店の倉庫が受け取りを遅延した場合、発生する倉庫料は誰が負(fù)擔(dān)するのでしょうか?3. リスクは倉庫の入口で移転するのか、荷降ろし後に移転するのでしょうか?


















