2024年5月9日、米國國家高速道路交通安全管理局（NHTSA）は、軽量車の自動緊急ブレーキシステム（AEB）に関する連邦自動車安全基準(zhǔn)を制定する最終規(guī)則を発令しました。この規(guī)則は、車両の自動緊急ブレーキシステムに関する標(biāo)準(zhǔn)化要件を通じて道路交通安全を向上させることを目的としています。この規(guī)則は2024年7月8日に発効し、関連する基準(zhǔn)の適合要件は2029年9月1日に実施されます。一方、少量生産メーカーや段階的生産車の最終段階で製造された車両については、2030年9月1日までに適合が必要となります。本稿では、この規(guī)則の4つの要件と関連企業(yè)に與える影響を詳細(xì)に解説します。

一、AEBシステム要件

1.1 車両にはAEBシステムが裝備されています。

最終規(guī)則によると、すべての軽自動車にはAEBシステム（自動緊急ブレーキシステム）を裝備し、車速が10km/hから145km/hの範(fàn)囲內(nèi)にある場合、システムが視覚および聴覚による前方衝突警報(bào)をドライバーに提供できるようにする必要があります。警報(bào)システムの関連コンポーネントには明確な要件が設(shè)けられており、警報(bào)情報(bào)の迅速かつ効果的な伝達(dá)が保証されます。この規(guī)定の目的は、ドライバーが危険を迅速に発見できない場合に、AEBシステムがタイムリーな警告を提供することで、衝突事故の発生を減らすことにあります。

1.2 自動ブレーキ機(jī)能

AEBシステムは衝突警報(bào)を提供するだけでなく、2つの特定の狀況下で自動ブレーキを作動させます。車速が10km/hから145km/hの範(fàn)囲で前方車両との衝突が差し迫っている場合、または車速が10km/hから73km/hの範(fàn)囲で歩行者との衝突が差し迫っている場合、AEBシステムは自動的に緊急制動操作を?qū)g行する必要があります。この規(guī)定は、追突事故や歩行者交通事故を減らし、道路交通全體の安全性を向上させることを目的としています。

二、AEBシステムのテスト手順

2.1 テストプログラム基準(zhǔn)

新しい安全基準(zhǔn)では、AEBシステムのテスト手順を明確化し、システムがテスト用の先行車両や歩行者模擬裝置との衝突を防止できることを要求しています。テスト手順では、走行速度やテストシナリオなどのテストパラメータについて明確な定義がなされています。例えば、速度100km/hに達(dá)する車両衝突テストには3つのシナリオがあり、歩行者衝突テストには4つのシナリオが設(shè)定されています。厳格なテスト基準(zhǔn)を通じて、AEBシステムが様々な実際の道路條件下でその機(jī)能を発揮できることが保証されています。

2.2 誤作動テスト

規(guī)則には2つの誤作動テストが含まれています：1つは車両が鋼板の溝の上を走行する場合、もう1つは車両が平行に駐車された2臺の車両の間を通過する場合です。これらの狀況下では、AEBシステムがブレーキを作動させ、特定の許容値を超える制動力が発生してはなりません。この規(guī)定の目的は、AEBシステムが緊急時以外で誤作動し、運(yùn)転者の正常な運(yùn)転操作に影響を與えるのを防ぐことです。

三、AEBシステムの故障検出

3.1 継続的な検知および通知機(jī)能

車両は継続的にAEBシステムの故障狀況を検知しなければなりません。これにはセンサーの障害による性能低下も含まれます。システムに故障が発生した場合、運(yùn)転者にAEBシステムが定められた最低実行要件を満たせないことを通知する必要があります。この規(guī)定により、運(yùn)転者はAEBシステムの故障時に速やかに認(rèn)知し、適切な措置を講じることができ、システム故障による安全上のリスクを回避できます。

3.2 保守とメンテナンス

関連企業(yè)は、AEBシステムの正常な作動を確保するために、詳細(xì)なメンテナンスおよび保守計(jì)畫を策定する必要があります。センサーや制御ユニットなどの主要部品を定期的に點(diǎn)検?保守し、潛在的な故障リスクを迅速に排除することで、AEBシステムが車両の使用期間中に信頼性と安定性を維持できるようにします。

四、輸出企業(yè)への影響と対応策

4.1 技術(shù)法規(guī)の追跡調(diào)査

稅関は関連輸出企業(yè)に対し、海外の技術(shù)法規(guī)や基準(zhǔn)の動向を注視し、最新の法規(guī)要件をタイムリーに把握するよう呼びかけています。これは企業(yè)が法規(guī)の変化に迅速に対応できるだけでなく、市場競爭において優(yōu)位に立つことにもつながります。特に、新基準(zhǔn)が定める前方車両や歩行者との衝突テストに関する具體的なシナリオ要件については、企業(yè)は速やかに追跡調(diào)査を行い、テスト計(jì)畫を更新し、製品が最新の安全基準(zhǔn)に適合するよう確保する必要があります。

4.2 事前対応策

輸出企業(yè)は事前に対応策を講じ、製品の安全性能を向上させる必要があります。一方では、技術(shù)のアップグレードや改良を通じてAEBシステムの性能を高めることができます。他方では、國際的な専門検査機(jī)関と協(xié)力し、輸出前に厳格な検査認(rèn)証を通過させ、輸入國の安全基準(zhǔn)要件に適合することを確保することができます。

NHTSAの新規(guī)制は、道路安全の向上において重要な意義を持つことは間違いなく、関連企業(yè)はこれらの基準(zhǔn)をタイムリーに理解し、遵守することで、製品のコンプライアンスと市場競爭力を確保する必要があります。本記事が皆様にとって価値ある情報(bào)を提供し、激しい市場競爭の中で企業(yè)がより大きな成功を収める一助となることを願っております。

原文公告：