一、運賃は影響するかえっ？

2025年の「國家稅務(wù)総局による輸出品の付加価値稅と消費稅に関する政策の公告」によれば、運送費が返稅に影響するかどうかは、取引條件によって決まります。

• FOB価格で成約：沖出後の國際運賃は還付基準に含まれません。
• CIF価格成約：CIF価格における運賃は還付基準額から控除する必要があります。
• EXW価格で成約：工場引き渡し前の國內(nèi)輸送費用は還付計算に組み込むことができます。

ある機械電気企業(yè)の2025年1月の輸出事例：CIF総額12萬ドルのうち、1萬5000ドルが運送費に含まれており、実際の稅還付基準額は105,000ドル×稅還付率13%で13,650ドルとなっています。

二、代理店はどのように運送コストを分擔しますか？

専門代理會社は通常採用しています三単一致の原則：

• 船荷証券（B/L）または航空運送狀（AWB）と稅関申告書の出発地/目的地が一致していること。
• 請求書金額の內(nèi)訳は以下の通りです：
  • 商品価値（還付可能部分）
  • 運賃（國內(nèi)區(qū)間/國際區(qū)間の區(qū)分）
  • 支払い証明書と契約條項の対応

  2025年に稅関総局が導(dǎo)入することを特に注意してください。智能審単システム，運賃の分割を小數(shù)點以下2桁まで正確に行うこと。

  三、代理手數(shù)料にはどのような項目が含まれますか？

  正規(guī)の代理店の料金體系は通常以下の通りです：

  • 基礎(chǔ)サービス料金（通関書類作成、還付申告）
  • リスク追加料金（為替レート変動保証金、書類異常処理）
  • 付加価値サービス料（運賃最適化プラン、還付金前払い）

  2025年の業(yè)界調(diào)査によれば、代理手數(shù)料は通常、稅金還付額の1.5～3%で、一部の企業(yè)はこれを?qū)毪筏皮い蓼埂?strong>段階料金：初年度1.8%、継続契約顧客1.2%。

  四、最適な運賃計算プランを選択する方法は？

  採用を推奨します3次元評価法：

  • 貿(mào)易方式の選択：長期注文は運賃事前承認を申請できます。
  • 輸送ルート最適化：より送料コストを15％削減
  • 決済通貨ペア：ドル＋現(xiàn)地通貨決済により、3％～5％の為替損失を削減可能

  ある繊維製品輸出企業(yè)の事例：FOB+指定フォワーダーモードを採用し、年間還付稅額が7.2％増加、輸送コストが4.5％減少しました。

  五、どのような運賃に関する紛爭が稅務(wù)リスクを引き起こす可能性がありますか？

  2025年の検査の重點は、以下のとおりです。

  • 國內(nèi)輸送の請求書に輸出契約番號が記載されていません。
  • CIF価格における保険料と運賃の比率不均衡
  • 海上輸送追加料金（THC、BAF）は別途明記されていません。

  予防推奨：確立運賃臺帳管理システム，毎月、通関書類、船荷証券、インボイスの運賃データ差異を照合し、オリジナルの価格交渉記録を少なくとも5年間保存すること。

  （本文データ出所：2025年稅関総署統(tǒng)計公報、國家稅務(wù)総局政策解釈文書、中國國際貨物運送代理協(xié)會調(diào)査報告）