予想通り、歐州委員會が中國製電気自動車に関稅を課すべきかどうかの議題において、ドイツは投票を棄権し、イタリアとスペインは支持を表明しましたが、一部のEU加盟國はまだ態(tài)度を決めかねています。

歐州連合加盟國の立場

現(xiàn)地時間7月15日、EU（歐州連合）の27加盟國が中國製電気自動車（EV）への関稅賦課計畫について態(tài)度表明を行いました。ロイター通信によると、ドイツはまだ決定を下しておらず、これは「事実上投票で棄権した」ことを意味すると報じられ、スウェーデンも棄権する予定です。一方、消息筋が同日明らかにしたところによると、イタリアは賛成票を投じ、スペインも文書意見で賛成を表明すると見込まれています。

今回の投票は拘束力を持たず、今年秋の正式投票では各國が立場を変更することも可能ですが、現(xiàn)在の加盟國の立場表明文書は歐州委員會の最終結(jié)論に影響を與える可能性があります。

ロイター通信によると、一部のEU諸國はまだ躊躇している。ポーランド開発省は、政府各部局間で依然として協(xié)議が行われており、どのような立場を取るかについて検討中だと述べた。7月13日現(xiàn)在、ギリシャは態(tài)度を明らかにしていない。これまでの報道によると、フランスはEUのこの決定を強く支持する國の一つであり、ハンガリーはこれを非難している。

歐州委員會（European Commission）の関稅決定

歐州委員會は7月4日、文書を発表し、7月5日から中國産電気自動車（EV）に対し、最大37.6％の暫定的な反補助金関稅を課すと発表した。期間は最長4カ月で、この間にEU加盟國は中國産EVに対し5年間の正式な反補助金関稅を課すかどうかを投票で決定する。この決定を阻止するには、EU加盟27カ國のうち15カ國で、かつEU総人口の65％を占める反対票が必要となる。

アメリカとEUの対中関稅比較

英國放送協(xié)會（BBC）によると、EUが関稅引き上げを発表したのは、米國が今年5月に中國製電気自動車（EV）への関稅を100％に引き上げるという大膽な措置を発表した後のことで、米國と比べるとEUの関稅引き上げのペースは速くないという。一方の理由は、米國が対中貿(mào)易を「國家安全保障」問題と見なしているのに対し、EUは純粋な貿(mào)易問題と捉えていること。もう一方の理由は、政治的に対立している米國が中國に対する態(tài)度で驚くほど一致しているのに対し、EU內(nèi)部では対中関係をめぐって深刻な意見の相違があり、特に英國のEU離脫後にEUを主導するドイツとフランスの間で顕著だということだ。

これらの違いは中歐間に協(xié)議の余地を與えている。ドイツのキール世界経済研究所貿(mào)易政策研究センター所長のユリアン?ヒンツ氏は、ドイツ公共放送連盟のインタビューで、中國側(cè)が7月10日に発表した「EUの対中反補助金調(diào)査が貿(mào)易障壁に該當するかどうかの調(diào)査」は、実際には緊張緩和の措置だと述べた。ヒンツ氏は、中國が世界貿(mào)易機関（WTO）の規(guī)定に沿った調(diào)査を開始したことは正當な権利の行使であり、中國がWTOのルールに従って行動していることを示していると指摘。現(xiàn)在中國が発表した対抗措置は一部の歐州企業(yè)に影響を與える可能性があるが、より重要な産業(yè)を?qū)澫螭趣筏皮い胜い长趣?、中國に交渉意思があることを示していると語った。

歐州連合（EU）と中國の電気自動車（EV）交渉の見通し

中歐國際ビジネススクール（CEIBS）の學長（歐州側(cè)）でマーケティング學教授のドミニク?ターパン（Dominque Turpin）氏は7月14日、『サウスチャイナ?モーニング?ポスト』紙に寄稿し、北京が現(xiàn)在発信しているビジネス支援のメッセージは、歐州との困難な電気自動車（EV）交渉に対処する上で役立つだろうと述べた。中國が世界の他の國々と強力で開かれた経済的相互作用を維持することは、すべての人の利益にかなうと指摘した。ターパン氏は、地政學的狀況の影響を受けて、中國とEUの電気自動車をめぐる交渉は數(shù)多くの曲折を経て最終的な結(jié)果が確定すると予測。満足のいく解決策が見つからない場合、中歐間の電気自動車をめぐる爭いは、WTOの役割に前例のない審査と圧力がかかる可能性があるとしている。

全體的に見ると、EU內(nèi)部における中國製電気自動車への関稅賦課に関する意見の相違は、各國の経済的利益と外交戦略における異なる考慮を反映しています。今後數(shù)ヶ月の間、関係者は協(xié)議を続け、それぞれの利益と國際ルールのバランスを取れる解決策を見つけることを期待しています。このプロセスは、中歐間の電気自動車貿(mào)易だけでなく、世界貿(mào)易システムにも深い影響を與える可能性があります。