緊急の需要：紅海危機(jī)と高騰する運(yùn)賃

紅海危機(jī)による輸送能力の逼迫で運(yùn)賃が上昇し、米國西海岸の港灣ではピークシーズンが例年より早く訪れています。米國靴類卸売小売業(yè)協(xié)會のマット?プリースト會長は、現(xiàn)在の運(yùn)賃が2年以上前よりも高いと指摘しました。彼は、バイデン政権の一部の新関稅が靴製造業(yè)に直接的な影響を與えないものの、「8月1日の関稅発効前に製品を輸送するため、すでに輸送能力が逼迫し始めている」と説明しました。

関稅の不確実性と事前の買いだめ

プリスト氏はさらに説明し、アメリカの前大統(tǒng)領(lǐng)トランプ氏が11月の大統(tǒng)領(lǐng)選挙で勝利するかどうかも、輸入業(yè)者が前もって在庫を蓄える理由の一つだと述べた。トランプ氏の選挙チームは関稅引き上げを提案しており、これが多くのアメリカ靴類販売業(yè)者?小売業(yè)者協(xié)會のメンバーに、関稅引き上げが決定される可能性がある前に製品をアメリカに輸送することを検討させる要因となっている。

ロサンゼルス港の執(zhí)行責(zé)任者ジーン?セロカ氏は、グローバルな航路の混亂と関稅の不確実性に関する質(zhì)問に答えるブリーフィングで次のように述べました?！弗去楗螗资悉瑒倮?、輸入品に一般的に10％の関稅を課し、中國からの輸入品には60％の関稅を課す場合、これはロサンゼルス港の構(gòu)造と將來を変える可能性があります?！贡摔悉蓼俊ⅴ去楗螗资悉?018年に初めて関稅を引き上げて以來、ロサンゼルス港は非常に柔軟に対応し、常に外部で貨物を確保してきたと付け加えました。

選挙が輸入決定に影響を與える

カリフォルニアで長年アメリカ航路の輸送に攜わっている業(yè)界関係者のロジャー氏は、現(xiàn)在の輸入業(yè)者の在庫補(bǔ)充において、アメリカ大統(tǒng)領(lǐng)選挙が重要な要素だと指摘しています?！弗去楗螗资悉?dāng)選した場合、中國製品への関稅をさらに引き上げる可能性が高いです。60％に達(dá)するかどうかは別として、追加増稅の可能性は非常に高いでしょう。関稅の引き上げはアメリカの小売価格に直接影響を與え、特に現(xiàn)在の高インフレ狀況下では、安易に関稅を上げると小売価格の上昇を招きます。そのため、輸入業(yè)者は潛在的な関稅変更に備えて、前もって在庫を確保する動きが見られるかもしれません」とロジャー氏は説明しました。

アメリカ西海岸の貿(mào)易量が力強(qiáng)く増加しています。

今年上半期、アメリカ西海岸の港の取引量は大幅に増加しました。ロサンゼルス港が最新で公開したデータによると、2024年上半期にカリフォルニア州ロサンゼルス港で處理された20フィートコンテナ（TEU）は470萬個(gè)で、前年同期比で14.4%増となっています。

セロカ氏は、インフレ率の低下、賃金の上昇、そして堅(jiān)調(diào)な雇用市場が消費(fèi)支出を刺激し、安定した貨物量をもたらしたと述べた。「第三四半期に入るにつれて、このパターンが持続するのを見ることになるだろうと考えています?！?/p>

隣接するロングビーチ港の6月の総取扱量も史上最高を記録し、輸入コンテナの取扱量は2022年半ば以來の最高値を記録しました。2024年上半期にロングビーチ港のコンテナ取扱量は前年同期比で15%増となっています。ロングビーチ港のCEOであるマリオ?コルデロ氏は次のように述べています?！甘袌謦伐Дⅳ蛉·陸筏皮い蓼?。輸送量のピークシーズンが到來し、消費(fèi)支出が我々のターミナルに向かう貨物を後押ししています。2024年下半期には緩やかな成長が見込めると思います?！?/p>

前倒れ需要の背景

9月までは伝統(tǒng)的な繁忙期ではありませんが、米國が中國製品に対して追加関稅を課すことへの懸念や、東海岸とメキシコ灣岸の港灣労働者のストライキの影響により、西海岸の繁忙期は例年より早く訪れました。米國側(cè)は5月14日に中國に対する301條関稅の4年目の見直し結(jié)果を発表し、既存の中國に対する301條関稅に加えて、中國からの電気自動車、リチウム電池などの輸入品に対する関稅をさらに引き上げることを発表しました。電池、重要鉱物、半導(dǎo)體、および鋼鉄?アルミニウム製品、港灣クレーン、個(gè)人用防護(hù)具（PPE）などの製品に対して追加関稅を課します。新たな関稅は8月1日から実施されます。

中國商務(wù)省報(bào)道官は、米國が中國に対する301條関稅の4年再審査結(jié)果を発表したことについて、中國側(cè)は斷固反対し、厳重に抗議したと表明した。商務(wù)省報(bào)道官は、米國が國內(nèi)政治の考慮から301條関稅再審査手続きを?yàn)E用し、経済貿(mào)易問題を政治化?道具化していることは典型的な政治的操り人形であり、中國側(cè)はこれに対して強(qiáng)い不満を表明すると述べた。WTO（世界貿(mào)易機(jī)関）はすでに301條関稅がWTOルールに違反するとの裁定を下しているが、米國はこれを是正するどころか、強(qiáng)引に自説を押し通していると指摘した。

関稅の疑念がヨーロッパを覆う。

現(xiàn)在、輸入業(yè)者もトランプ氏が提案した関稅計(jì)畫に対して懸念を抱いています。トランプ氏は最新のインタビューで、他國からの輸入品に対して全面的に10％の関稅を課すと表明し、外國が十分なアメリカ製品を購入していないと不満を述べました。特にヨーロッパに言及し、ヨーロッパがアメリカの自動車や農(nóng)産物を輸入したがらないことが、雙方の2000億ドル以上の貿(mào)易赤字の主な原因だと指摘しました。

今年3月の選挙演説で、トランプ氏は輸入車1臺ごとに100％の関稅を課すとまで発言しました。対象を明確には示しませんでしたが、市場の広範(fàn)な注目を集めています。北京外國語大學(xué)EU?地域発展研究センター所長の崔洪建氏は、歐州は駆け引き戦術(shù)を取る可能性があり、関稅の衝撃を緩和するための包括的な案を提示すると同時(shí)に、矛盾を中國に向け、トランプ氏の関稅引き上げに対する防壁として利用するかもしれないと分析しています。