電動(dòng)自転車、これはかつてただの科學(xué)空想小説の中の交通手段だったものが、今では私たちの現(xiàn)実世界に登場しています。これは移動(dòng)をよりグリーンにするだけでなく、「海外進(jìn)出」をよりファッショナブルにしています！世界最大の二輪車生産拠點(diǎn)として、中國の電動(dòng)自転車企業(yè)は積極的に海外市場を展開しています。しかし、「海外進(jìn)出」とは「勝手に行く」ことではありません。特に様々な複雑な輸出基準(zhǔn)と認(rèn)証に直面しています。本文ではこれらすべてを詳細(xì)に分析し、電動(dòng)自転車の輸出の道であなたが先駆けて進(jìn)むことができるようにします！

一、電動(dòng)自転車の國內(nèi)および國外市場における現(xiàn)狀

電動(dòng)自転車は世界中で、特に中國で幅広く人気を博しています。國家統(tǒng)計(jì)局のデータによると、中國は世界最大の二輪車生産拠點(diǎn)であるだけでなく、二輪車（電動(dòng)自転車を含む）の半數(shù)以上が輸出用に生産されています。この傾向は、ますます多くの電動(dòng)自転車企業(yè)が海外市場に積極的に進(jìn)出し始めていることを反映しています。ただし、世界市場で競爭するには、単なる製品品質(zhì)だけでは不十分です。企業(yè)は、國內(nèi)外のさまざまな基準(zhǔn)や認(rèn)証要件、電池の安全性、包裝要件、そしてターゲット市場の特定の基準(zhǔn)などを包括的に理解し、これらに適合させる必要があります。

二、電池と機(jī)器のUNコード分類

1、分類の重要性を明確にする： UNコードの正しい分類は、電動(dòng)自転車の輸出において無視できない一環(huán)です。誤った分類は、貨物の差し押さえにつながる可能性があり、最悪の場合、輸送中の安全事故につながる可能性もあります。例えば、機(jī)器に搭載されたリチウムイオン電池パック（UN3481）と、単獨(dú)で輸送されるリチウムイオン電池（UN3480）は、異なる保管と輸送要件があります。

2、専門機(jī)関と協(xié)力する： 初めて輸出に足を踏み入れる企業(yè)や電池の分類に精通していない企業(yè)にとって、第三者の検査機(jī)関と協(xié)力することは賢明な選択です。例えば、SGS、TüV、または地域で権威のある検査機(jī)関と協(xié)力することができます。これらの機(jī)関は、過充電保護(hù)、短絡(luò)保護(hù)、溫度テストなど、一連の安全テストを電池に対して行います。

3、部門橫斷的なコミュニケーションと調(diào)整： UNコード分類に関わるのは、製品部門だけでなく、物流部門との緊密な協(xié)力も必要です。製品部門は物流部門が提供する保管と輸送條件に基づき、電池の再設(shè)計(jì)や異なるタイプの電池の選択が必要になるかもしれません。

三、輸出用リチウム電池の申告と包裝

1、詳細(xì)な事前申告の準(zhǔn)備： 稅関は電池製品に対する検査が非常に厳格であるため、すべての申告書類は正確無誤である必要があります。具體的な操作面では、企業(yè)はまず電池に対して全面的な性能と安全性テストを行う必要があり、テスト結(jié)果は「輸出危険物危険特性分類鑑別報(bào)告書」の記載に使用されます。

2、専門的な包裝と標(biāo)識： リチウム電池の特性に対して、輸出包裝は通常內(nèi)層と外層の2層が必要です。內(nèi)層は通常、靜電気防止包裝で、外層は硬質(zhì)の防爆包裝が必要です。各電池には、電池の種類、電圧、容量および対応するU(xiǎn)N番號を含む明確な表示が必要です。

3、稅関とコミュニケーションを取る： 書面の申請書類を提出するほか、通常は1回または複數(shù)回の対面審査も必要となります。この際、企業(yè)は申請を裏付けるために十分な技術(shù)データと実物サンプルを用意する必要があります。

四、電動(dòng)自転車の國內(nèi)及び國際基準(zhǔn)

1、國內(nèi)基準(zhǔn)の遵守と更新： 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)GB17761—2018では、電動(dòng)自転車の最高速度が25km/hを超えてはならず、モーター出力が400Wを超えてはならないなどが具體的に規(guī)定されています。これは、企業(yè)が新製品を開発する際に、これらの數(shù)値上の制限に特に注意する必要があることを意味しています。

2、國際標(biāo)準(zhǔn)と認(rèn)証の取得： 歐州連合（EU）のEN15194標(biāo)準(zhǔn)では、電動(dòng)自転車の最高持続出力を250ワットと規(guī)定しており、これは國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)の要求よりも低い。そのため、企業(yè)がEU市場に參入しようとする場合、既存製品の出力を下げるか、新しい低出力バージョンを開発する必要があるかもしれません。

3、多基準(zhǔn)による製品最適化： 複數(shù)の市場に同時(shí)に向ける企業(yè)にとって、すべてのターゲット市場の基準(zhǔn)を満たす電動(dòng)自転車を設(shè)計(jì)する必要があります。これには、電池、モーター、フレームなど、複數(shù)の部品の包括的な最適化が関係する場合があります。