中國の対外貿易を引き続き妨げているのは何でしょうか？
解決済み
SERVICE
追跡番號：NO.20260316 / GLOBAL 中申貿易 · 23年以上の実績を持つ貿易代行
貿易の課題はありますか？
輸出入権なし、通関トラブル、
複雑なコンプライアンス対応など。
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中申のソリューション
一気通貫のフルサポート：スムーズな
通関と確実な資金決済を保証。
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資金コスト最適化緊急通関対応グローバル連攜法令遵守?還付
私たちは機械電子製品の輸出を10年近く行ってきましたが、最近は様々なコストによって注文の利益がすべて食い盡くされてしまっていることが明らかになってきました。運送費が大幅に変動し、お客様の要求が増え続けています。そして、歐米では新たなコンプライアンス審査が導入されているそうです。一體何が中國を長期的に苦しめているのでしょうか？私たちのような中小企業(yè)は、どう対応すればいいのでしょうか？
Michael Zhang勤務年數：6顧客評価：5.0
通関?コンプライアンスエキスパートチャットを開始
コンプライアンスの観點から見ると、現在最大の課題は隠れたコンプライアンスコストが急増している。歐州連合のCBAMカーボン稅や米國のUFLPA新疆関連法案などの規(guī)制は、事実上サプライチェーンの審査を輸出段階に前置しています。多くの中小企業(yè)は、貨物が到著するまで第三者のトレーサビリティレポートやカーボン排出量データの提供を要求されず、港の停泊、罰金、さらには返品に至る事態(tài)に直面しています。現在、稅関による「低申告」や「不申告」に関する検査も厳しくなっており、特に敏感な技術製品の輸出許可管理に重點が置かれています。以下の2つの対策を直ちに実施することをお勧めします。第一に、過去2年間の輸出先の規(guī)制法案のリストを整理し、サプライヤーのコンプライアンスファイルを作成する。第二に、見積もり段階からコンプライアンスコストを計算に入れる。コンプライアンスはコストではなく、入場券です。それがなければ、交渉のテーブルに著席することさえできないのです。
Eric Zhou勤務年數：6顧客評価：5.0
外為?輸出還付シニアマネージャーチャットを開始
物流面での主な課題は世界の輸送ネットワークの構造的混亂紅海危機により、ヨーロッパ航路は喜望角を回航することを余儀なくされ、航行距離が10～15日増加し、運賃は前年同期比で30～50%上昇しています。同時に、パナマ運河の干ばつによる航行制限も米東航路に影響を與えています。多くの顧客はまだFOB條項を利用していますが、船會社の運賃上昇やスペース不足のリスクはすべてお客様側にかかっています。すぐに調整することをお勧めします。第一に、ヨーロッパ航路の注文ではCIF條項を優(yōu)先的に選択し、自分で貨物代理店を管理し、長期契約価格を獲得してロックする。第二に、緊急注文を検討する。チャイナ?ユーロ?エクスプレス+トラック輸送は、単価は高いものの、納期は安定しています。第三に、契約に「不可抗力により運賃が15%以上上昇した場合、雙方で分擔する」という條項を追加してください。自分で全てを負擔するのは良からぬ考えです。今は価格ではなく、サプライチェーンの強靭性が重要なのです。
Victor Sun勤務年數：5顧客評価：5.0
貿易リスク管理マネージャーチャットを開始
ビジネス面での問題はバイヤーズ?マーケットでは、交渉力のバランスが崩れています。歐米の顧客は、市場の不確実性を利用して、在庫圧力や為替リスクをすべてサプライヤーに転嫁し、支払い期間を30日から90日、さらには120日にまで延長し、頻繁に価格削減を要求しています。さらに厄介なのは、彼らは価格を下げる一方で、さまざまな工場検査や認証を要求しています。解決策は次の通りです。ゲームの立場を変える。：まず、OEMとしてだけでなく、ODMのソリューションを提案する必要があります。たとえ投入コストが少なくても、外観特許を取得することで、顧客が別のサプライヤーに切り替えるコストが高くなる可能性があります。次に、古い顧客に対して、「延期支払いは可能ですが、請求書を発行する必要がある」と伝える必要があります。信用証明書まず、「2%の支払い期間手數料を追加する」ことでリスクをカバーすることができます。次に、東南アジア、中東、ラテンアメリカの市場を積極的に開拓しましょう。これらの地域ではコストパフォーマンスが重視されますが、交渉の余地が大きくなっています。覚えておいて、あなたの自信は多くの選択肢から來るものであり、多くの注文から來るものではないのです。