中國市場以前景分析そして貿(mào)易業(yè)界 洞察

――グローバル自動(dòng)車産業(yè)の変革を背景とした戦略的機(jī)會

作者：某國際貿(mào)易グループのカスタマーマネージャー（20年の実務(wù)経験）

一、自動(dòng)車産業(yè)のグローバルな再編における部品サプライチェーンの変革

近年、世界の自動(dòng)車産業(yè)は電動(dòng)化、知能化、ネットワーク化への転換を加速させており、自動(dòng)車部品のサプライチェーン體系に構(gòu)造的な調(diào)整をもたらしています：

1。技術(shù)駆動(dòng)型需要の増加：自動(dòng)車の三電システム（バッテリー、モーター、電子制御裝置）、自動(dòng)運(yùn)転用センサー（LiDAR、ミリ波レーダー）、テレマティクスモジュールなどの高級部品は輸入に依存している；

2。グローバル生産能力の配置分化：歐米や日韓の企業(yè)は精密加工やチップレベルの部品分野で依然として主導(dǎo)的な地位を占めているが、中國の現(xiàn)地企業(yè)は軽量化部品や內(nèi)裝部品などの中低端市場において輸入品を徐々に置き換えつつある；

3。サプライチェーン?レジリエンスの要求が高まる：コロナ禍以降、多國籍自動(dòng)車メーカーは「China+1」調(diào)達(dá)戦略の推進(jìn)を加速させており、東南アジアや東歐などの新興生産拠點(diǎn)における部品需要が、地域別輸入代理店のビジネスチャンスを生み出しています。

データサポート：中國稅関の統(tǒng)計(jì)によると、2023年1～9月、中國の自動(dòng)車主要部品の輸入額は327億ドルに達(dá)し、前年同期比18.6％増加し、このうち新エネルギー関連部品の割合は40％を突破しました。

二、中國自動(dòng)車部品輸入代理市場のコアドライバー

（1）國內(nèi)産業(yè)の高度化と技術(shù)ギャップ

中國の新エネルギー自動(dòng)車の普及率はすでに35％を超えています（中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會2023年データ）。しかし、IGBTチップや高精度減速機(jī)などの高級部品は、依然としてボッシュやデンソーなどの國際サプライヤーに大きく依存しています。自動(dòng)車メーカーによる輸入代理サービスへのニーズは、単なる通関業(yè)務(wù)から.技術(shù)コンプライアンス認(rèn)証（例えばEUのCE/REACH、米國のSAE）、サプライチェーン金融ソリューション延長。

（2）アフターマーケットサービス需要の爆発的増加

中國の自動(dòng)車保有臺數(shù)は3億4千萬臺を突破（公安部2023年）、整備?メンテナンス市場の年平均成長率は12％です。ハイエンドモデル（BBAやポルシェなど）の純正部品（OEMパーツ）の輸入需要は安定している一方、チューニングカー市場では海外製の性能部品（ブレンボのブレーキやKWのサスペンションなど）の輸入代理需要に若年層向け?個(gè)性化の傾向が見られます。

（3）政策の果実が解放される

• 自由貿(mào)易區(qū)政策：海南自由貿(mào)易港の「ゼロ関稅」政策により、並行輸入車の部品コストが20％削減；
• パイロット：広州南沙、杭州総合試験區(qū)では、自動(dòng)車部品をB2B2Cモードで通関することを許可し、納期を短縮しています；
• RCEP協(xié)定：ASEAN諸國におけるワイヤハーネス?ゴム部品の輸入関稅減免、地域サプライチェーンの統(tǒng)合が加速。

三、業(yè)界の課題と代理サービスプロバイダーのコア能力構(gòu)築

主な課題：

• 変動(dòng)：紅海危機(jī)、パナマ運(yùn)河の干ばつによる歐州航路への影響コストが30％上昇；
• 技術(shù)的障壁の高度化：EUの「新バッテリー法」、米國の「インフレ抑制法」により、部品のトレーサビリティに対する要求が厳しくなっています；
• 國産品代替圧力：國産ブレーキシステム、タイヤなどの品目の輸入シェアは年々減少している（2023年は前年比8％減）。

プロキシサービスプロバイダーのブレークスルー鍵：

1。専門化された分業(yè)作業(yè)：製品ライン別（例：新エネルギー三電/従來型エンジン部品/チューニングパーツ）に垂直サービスチームを編成する；

2。デジタル化によるエンパワーメント：海外ブランドメーカーとの在庫を連攜するEDIシステムを構(gòu)築し、「海外倉庫＋國內(nèi)保稅倉庫」の動(dòng)的な配分を?qū)g現(xiàn)する；

3。コンプライアンス?リスクコントロールシステム：AEO認(rèn)証資格の確立、製品カーボンフットプリントの追跡、知的財(cái)産事前審査メカニズムの構(gòu)築。

四、將來展望：三大高ポテンシャル分野

1。新エネルギー車専用パーツ：固體電池モジュール、800V高圧急速充電モジュールの輸入代理；

2。智能ネットワークコア部品：車載チップ（MCU/SoC）、V2X通信モジュール；

3。カーボンニュートラル関連製品：軽量アルミニウムマグネシウム合金部品、再生可能材料內(nèi)裝部品。

業(yè)界予測：2030年までに、中國の自動(dòng)車部品輸入市場規(guī)模は1200億ドルを突破する見込みで、技術(shù)的障壁を持つ代理サービス業(yè)者は市場シェアの40％以上を占めることになる。

結(jié)び

自動(dòng)車部品輸入代理業(yè)界は「貿(mào)易価格差のボーナス期」から「技術(shù)＋サービスの付加価値期」へと移行しました。細(xì)分化された分野に深く根を下ろし、全リンクサービスの能力を構(gòu)築した企業(yè)のみが、このグローバルサプライチェーンの変革の中で持続的にリードを維持できるでしょう。

（注：文中のデータはすべて稅関総署、中汽協(xié)、ローランド?ベルガーなどの業(yè)界権威レポートに基づいており、一部のケースは顧客の匿名化処理に基づいています。）

作者簡介：

20年の業(yè)界経験を有し、テスラ上海工場の初號機(jī)電動(dòng)機(jī)のプロジェクトを主導(dǎo)して完成させました。ポルシェ中國のカスタムパーツサプライチェーン最適化プロジェクトなど、累計(jì)200社以上の自動(dòng)車業(yè)界クライアントにサービスを提供しています。