歐州連合（EU）が中國の電気自動車に最大45%の関稅を課すと発表した後、中國はすぐに対応しました。中國商務(wù)省は最近、2024年10月11日から、EUのブランデーとコニャックの輸入業(yè)者は最大39%の保証金を支払う必要があると発表しました。これらの製品に最終的に追加関稅が課せられた場合、これらの保証金は遡及的に徴収されることになります。

フランスに対する象徴的な措置

この措置は主にフランスを?qū)澫螭趣筏皮い蓼?。なぜなら、フランスのコニャックが中國の輸入ブランデー市場の95％を占めているからです。この措置は、中國がEUの関稅決定に対する直接的な応えと見なされ、強い象徴的意味を持っています。フランスは今回のEUの中國産電気自動車に対する関稅決定において重要な役割を果たしており、そのため中國側(cè)の反制の主なターゲットとなっています。

歐州連合（EU）の経済委員のパオロ?ジェンティローニ氏はこれについて、「我々は真摯に調(diào)査を行い、適切でバランスのとれた決定を下しました。報復を引き起こす理由はないと考えています」と述べました。彼は、EUの措置は市場で生じる可能性のある過剰リスクに対応するためのものだと強調(diào)しました。

大排気量自動車の関稅がドイツに影響を與える可能性があります。

より注目されるのは、中國がEUの大排気量自動車に対する関稅徴収の可能性を検討していることです。この措置は主にドイツを?qū)澫螭趣筏皮?、ドイツはずっとEUが中國の電気自動車に関稅を課す決定に強く反対してきました。ドイツはヨーロッパ最大の自動車生産國で、その高級自動車は中國市場で重要なシェアを占めています。

報道によると、2023年、ヨーロッパの中國向け自動車輸出額は194億ユーロに達し、一方、中國からの電気自動車輸入総額は97億ユーロでした。大排気量自動車に関する関稅の課稅は、ドイツの自動車産業(yè)に重大な影響を與え、歐中間の貿(mào)易緊張をさらに悪化させる可能性があります。

雙方の立場と貿(mào)易への影響

歐州連合（EU）側(cè)は、中國の電気自動車に関稅を課すことは、歐州の自動車産業(yè)を不公平な競爭から保護するためだと表明しました。EUは、中國の電気自動車企業(yè)が多額の政府補助金を受けており、その結(jié)果、それらの製品が歐州市場で価格優(yōu)位を持つようになったと考えています。

中國側(cè)は、EUの関稅措置が保護主義的な傾向を持ち、世界貿(mào)易機関の規(guī)則に違反していると考えています。中國商務(wù)省は、中國企業(yè)の合法的権益を守るため、必要な措置を講じると表明しています。

未來展望：対話と協(xié)力の必要性

今回の中歐間の貿(mào)易摩擦は、世界貿(mào)易環(huán)境の複雑さと不確定性を際立たせています。両方の貿(mào)易往來の規(guī)模は非常に大きく、どんな貿(mào)易障壁の増加も両方の経済にマイナスの影響を與える可能性があります。

専門家は、中歐雙方が対話と協(xié)議を通じて対立を解決し、貿(mào)易戦爭の激化を避けるべきだと提言しています。開放的で公正で非差別的な貿(mào)易環(huán)境を維持することは、中歐雙方の共同利益に合致しています。協(xié)力を強化しなければ、世界経済の挑戦に共に対応し、互恵的なウィンウィンを?qū)g現(xiàn)することはできません。