グローバル物流がますます複雑化する今日、歐州と中國(guó)の貿(mào)易における重要なルートとして、効率的で便利な輸送ソリューションを提供しています。しかし、帰路の運(yùn)賃を正確に見(jiàn)積もり申告する方法は、多くの企業(yè)が注目する焦點(diǎn)となっています。本稿では、中歐班列（中國(guó)?歐州列車）の帰路運(yùn)賃の価格評(píng)価と申告手続きについて詳しく紹介し、企業(yè)が業(yè)務(wù)においてコンプライアンス操作を?qū)g現(xiàn)し、コストを最適化する。

企業(yè)が中歐班列の帰路運(yùn)賃の見(jiàn)積もりと申告手続きをよりよく理解し、操作するのを支援するため、以下にいくつかの重要な知識(shí)ポイントと実用的なアドバイスを示します。

中歐班列とは何ですか？

中歐班列（チャイナ?ヨーロッパ?レールウェイ）は、中國(guó)とヨーロッパ及び「一帯一路」共同建設(shè)國(guó)の間で運(yùn)行されるコンテナ國(guó)際鉄道聯(lián)運(yùn)班列です。それは我が國(guó)とこれらの國(guó)々が経済貿(mào)易協(xié)力を深化させる重要な擔(dān)い手です。

中歐班列出入國(guó)口岸

中歐班列は西、中、東の3つのルートに分かれています：

• 西部通道：アラシャンクール、ホルゴシ鉄道口岸を経由して出入國(guó)する。
• 中部通道：二連浩特鉄路口岸を経由して出入國(guó)する。
• 東部ルート：満洲里、綏芬河、同江の鉄路口岸を通じて出入國(guó)する。

中歐班列帰路運(yùn)賃控除根拠

《中華人民共和國(guó)海関が輸出入貨物の完稅価格を?qū)彾à工敕椒ā罚êｉv総署令第213號(hào)）の関連規(guī)定によれば、復(fù)路輸送による輸入貨物の國(guó)內(nèi)區(qū)間における運(yùn)送及びその関連費(fèi)用は輸入貨物の完稅価格に計(jì)上しないが、別途記載された運(yùn)賃証憑又は客観的かつ數(shù)量化された基準(zhǔn)に合致する配分根拠を提供する必要がある。

小貼士：荷役行為

中歐班列が國(guó)內(nèi)及び國(guó)外で軌道を換える際に行われる積み降ろし行為は、輸送の積み降ろし地點(diǎn)と見(jiàn)なすことができる。わが國(guó)の國(guó)內(nèi)輸入地點(diǎn)で軌道を換えた後の輸送及びそれに関連する費(fèi)用のみが、完価格から控除することができる。

中歐班列帰路運(yùn)賃控除申告手続き

取引條件（成交方式）により、申告手続きは異なります：

一、申告取引條件がEXW、FOB又はC&Iである場(chǎng)合

• 単獨(dú)で費(fèi)用を明示する：通関申告書(shū)の運(yùn)賃欄には、積み卸し前の輸送及びそれに関連する費(fèi)用のみを申告してください。
• 費(fèi)用証憑を個(gè)別に提供することはできませんが、數(shù)量化して按分することができます：通関申告書(shū)の運(yùn)賃欄に、積卸し前の全ての輸送及びそれに関連する費(fèi)用を申告し、配分基準(zhǔn)と根拠を提供してください。

二、申告成交方式がC&F又はCIF國(guó)境口岸の場(chǎng)合

• 調(diào)整不要：実際のとおり直接申告してください。

三、申告する取引価格條件がC&F又はCIF國(guó)內(nèi)目的港である場(chǎng)合

• 単獨(dú)で費(fèi)用を明示する：通関申告書(shū)の「雑費(fèi)」欄に、積み卸し後の輸送及びその関連費(fèi)用を負(fù)の値で申告し、関連する契約書(shū)、インボイス等の書(shū)類を提出してください。
• 費(fèi)用証憑を個(gè)別に提供することはできませんが、數(shù)量化して按分することができます：通関申告書(shū)の「雑費(fèi)」欄に、按分後の揚(yáng)貨後運(yùn)送及びその関連費(fèi)用を負(fù)の値で申告し、按分基準(zhǔn)及び根拠を提供すること。

注意事項(xiàng)

• 負(fù)擔(dān)根拠の提供：積み卸し後の輸送及びそれに関連する費(fèi)用の分擔(dān)根拠を提供できない場(chǎng)合、稅関は控除を認(rèn)めません。
• 単証資料：送料明細(xì)を具體的に記載した運(yùn)送業(yè)者のインボイスなどの証憑資料を提出する必要があります。配分計(jì)算を行う場(chǎng)合、客観的な量的基準(zhǔn)に合致する配分根拠、例えば中歐鉄道各線區(qū)の當(dāng)期運(yùn)賃、積卸し前後の運(yùn)送及び関連費(fèi)用のコスト比率、運(yùn)送距離比率などを提供する必要があります。

例を挙げて説明する

ある企業(yè)は中歐班列を通じて一批の貨物を輸入しており、取引條件はFOBです。運(yùn)賃インボイスには全程費(fèi)用10000元が表示されています。企業(yè)は國(guó)外區(qū)間と國(guó)內(nèi)區(qū)間の輸送距離比率1.59:1を提供しており、按分後の國(guó)外區(qū)間運(yùn)賃は6139元、國(guó)內(nèi)區(qū)間運(yùn)賃は3861元です。企業(yè)は申告時(shí)に國(guó)內(nèi)區(qū)間運(yùn)賃3861元を控除することができ、938.22元の稅費(fèi)を節(jié)約することができます（関稅10%、増値稅13%）。

ご注意ください：

中歐班列の復(fù)路輸送モデルと取引條件の多様性により、企業(yè)は貨物の輸入申告前に、稅関と十分に意思疎通を図り、申告と費(fèi)用配分の正確性を確保して、政策のメリットを最大限に享受すべきです。

上記のフローと注意事項(xiàng)を理解し実踐することで、企業(yè)は中歐班列の帰路貨物の運(yùn)賃申告をより適切に管理し、政策優(yōu)遇を合理的に活用し、輸入コストを削減することができます。