國(guó)慶節(jié)の連休が近づき、貿(mào)易業(yè)者にとって、これは単なるリラックスのための休暇ではなく、新たな海運(yùn)市場(chǎng)の変動(dòng)と挑戦に直面する時(shí)でもあります。

一、海運(yùn)市場(chǎng)の現(xiàn)狀

今年の9月下旬は、伝統(tǒng)的に出荷のピークシーズンとされていますが、狀況は少し異なるようです。船會(huì)社はこの時(shí)期に欠航を増やしています。Drewryの最新データによると、主要航路ではまもなく最大16%の便がキャンセルされる見込みです。この突然の変動(dòng)は、間違いなく貿(mào)易の出荷計(jì)畫に大きなプレッシャーをもたらしています。

2週間前のデータと比較すると、欠航數(shù)はほぼ3倍に増加しました。これは、第38週から第42週の間に、欠航便の約60%が太平洋橫斷東航路で発生し、殘りはアジア-北歐および地中海航路で発生することを意味します。

二、海運(yùn)価格の変動(dòng)

欠航數(shù)の増加に伴い、コンテナ運(yùn)賃は顕著な下落を経験しました。世界コンテナ運(yùn)賃指數(shù)（WCI）は週比7.1%下落し、1561.3ドル/FEUに達(dá)しました。同時(shí)に、上海港から複數(shù)の主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃も、それぞれ異なる m?c で下落しました。

(1)ヨーロッパ航路： 9月15日、上海港からヨーロッパの主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は658ドル/TEUで、前期比7.8%下落しました。地中海航路の市場(chǎng)狀況はヨーロッパ航路とほぼ同じで、スポット市場(chǎng)のブッキング価格は下落を続けています。9月15日、上海港から地中海の主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は1248ドル/TEUで、前期比4.6%下落しました。

(2)北米航路： 9月15日、上海港から米國(guó)西海岸および?xùn)|海岸の主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は、それぞれ1888ドル/FEUと2550ドル/FEUで、前期比でそれぞれ7.3%と11.1%下落しました。

(3)ペルシャ灣航路： 9月15日、上海港からペルシャ灣の主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は864ドル/TEUで、前期比8.9%下落しました。

(4)オーストラリア?ニュージーランド航路： 9月15日、上海港からオーストラリア?ニュージーランドの主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は617ドル/TEUで、前期比2.1%下落しました。

(5)南米航路： 9月15日、上海港から南米の主要港への輸出市場(chǎng)運(yùn)賃（海上運(yùn)賃および海上付加運(yùn)賃）は1816ドル/TEUで、前期比5.6%下落しました。

三、対応戦略

このような市場(chǎng)の変動(dòng)に直面して、貿(mào)易業(yè)者は事前の準(zhǔn)備が必要です。まず、船會(huì)社や顧客などと連絡(luò)を取り、便の最新の動(dòng)向や変更狀況を把握し、出荷計(jì)畫が円滑に実行されるようにします。

次に、運(yùn)賃の下落を考慮すると、今はコストと利益を再評(píng)価する良い機(jī)會(huì)かもしれません。すでに契約済みの注文については、顧客と交渉し、価格調(diào)整の可能性があるかどうかを確認(rèn)することができます。

最後に、できるだけ早く出荷計(jì)畫を立て、事前に船腹を予約し、貨物が時(shí)間通りに目的地に到著するようにします。