ドイツが最近発表した易観によれば、2024年9月、ドイツからEU以外の國への輸出額は前月比で減少しました。4.7%、低下572億ユーロ、これはドイツの対外貿(mào)易が現(xiàn)在の経済環(huán)境において新たな課題に直面していることを示しています。ドイツ連邦統(tǒng)計(jì)局（Destatis）のルッツ?ブラント局長は記者會(huì)見で、「私たちは現(xiàn)在の経済的困難に対処するために全力を盡くしています」と述べました。

主要貿(mào)易パートナーの動(dòng)向に分化が見られる。

非EU諸國において、アメリカは依然としてドイツの輸出にとって最も重要な貿(mào)易相手國であり、9月の対米輸出額は134億ユーロ、前年比増加1.1%、ドイツ産業(yè)が一部のリーダーシップを維持するのに役立った。中國は第2位で、9月にドイツから輸入した商品とサービスの価値は69億ユーロ、前年同期比減少9.6%。イギリスは3位で、ドイツからの輸入額は64億ユーロ、前年比増加0.3%。西側(cè)諸國によるロシアへの制裁の影響にもかかわらず、ドイツの対ロシア輸出は増加を達(dá)成しました。4.1%の増加で、輸出総額は6億ユーロに達(dá)しました。。

輸出減少の原因分析

ドイツの非EU諸國への輸出減少は、その中核産業(yè)である自動(dòng)車製造業(yè)が直面している深刻な危機(jī)と密接に関連しています。ドイツ経済の重要な柱として、自動(dòng)車業(yè)界の動(dòng)向は國家全體の貿(mào)易狀況に直接的な影響を及ぼしています。

メルセデス?ベンツの利益が急落。

2024年第3四半期に、ドイツの有名な自動(dòng)車メーカーであるメルセデス?ベンツは深刻な財(cái)務(wù)危機(jī)に直面しました。同社の営業(yè)利益は、4月から6月の期間に比べてほぼ半分に減少し、コアの乗用車事業(yè)だけで営業(yè)利益が減少しました。64%、まで12億ユーロ。メルセデスの最高財(cái)務(wù)責(zé)任者（CFO）ハラルド?ウィルヘルム（Harald Wilhelm）氏は、「第3四半期の財(cái)務(wù)実績は當(dāng)社の予想を下回りました。主な原因は市場環(huán)境の悪化と競爭の激化、特に中國市場における狀況です」と述べました。

市場環(huán)境と競爭圧力

ドイツの自動(dòng)車メーカーが直面する市場環(huán)境はますます複雑化しており、特に中國市場において顕著です。中國の地場ブランドの臺頭や消費(fèi)者の嗜好の変化により、ドイツ車の価格や技術(shù)面での競爭力が脅かされています。さらに、グローバルサプライチェーンの不安定さやエネルギー価格の変動(dòng)も、自動(dòng)車業(yè)界の生産と販売に悪影響を及ぼしています。

経済見通しと対応策

ドイツ経済の全體的なパフォーマンスは、輸出の減少と自動(dòng)車業(yè)界の苦境という二重の圧力にさらされています。連邦統(tǒng)計(jì)局のデータが示すように、機(jī)械製造業(yè)や化學(xué)業(yè)界などの一部の業(yè)界は依然として堅(jiān)調(diào)な動(dòng)きを見せていますが、経済成長全體には減速リスクが生じています。

政府と企業(yè)の対応戦略

現(xiàn)在の経済的課題に対応するため、ドイツ政府と企業(yè)は複數(shù)の対策を講じています。政府は特に電気自動(dòng)車や再生可能エネルギー分野において、革新的な技術(shù)への投資を拡大し、産業(yè)の高度化を促進(jìn)する計(jì)畫です。同時(shí)に、企業(yè)側(cè)では生産戦略の見直しやサプライチェーン管理の最適化を通じて、市場競爭力の向上を図っています。

専門家の見解

経済學(xué)者は、ドイツが経済構(gòu)造の転換を加速し、伝統(tǒng)的な製造業(yè)への過度な依存を減らし、サービス業(yè)やハイテク産業(yè)の発展レベルを向上させる必要があると指摘しています。さらに、主要な貿(mào)易パートナーとの協(xié)力を強(qiáng)化し、新たな輸出市場を開拓することも、現(xiàn)在の輸出減少の圧力を緩和する重要な手段です。