現(xiàn)地時(shí)間10月29日、歐州委員會(huì)は中國(guó)から輸入される電気自動(dòng)車（BEV）に対する相殺関稅調(diào)査を終了し、関連製品に対して5年間の最終相殺関稅を賦課することを決定した。この決定は10月30日に「歐州連合公報(bào)」で正式に公表される予定で、相殺関稅は10月31日から正式に実施される。この措置は、歐州連合が世界の電気自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)に対処する上での重要な一歩を踏み出したことを意味するが、ドイツ自動(dòng)車産業(yè)界からの強(qiáng)い反対も引き起こしている。

歐州委員會(huì)の決定によれば、以下の中國(guó)電気自動(dòng)車メーカーはさまざまな程度の相殺関稅に直面することになる：

• 比亞迪：17.0%
• 吉利：18.8%
• 上汽集団：35.3%

此外、他の協(xié)力會(huì)社には20.7%の関稅が賦課されます。一部の個(gè)別審査請(qǐng)求後、テスラ7.8%の関稅が課せられ、その他すべての非協(xié)力的な企業(yè)には最大35.3%の関稅が課せられる。これは、中國(guó)の電気自動(dòng)車がEU市場(chǎng)に參入する際に大幅な価格上昇に直面することを意味し、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の激化をさらに助長(zhǎng)することになる。



注目すべきは、2024年7月4日から中國(guó)からの電気自動(dòng)車の輸入に課せられていた臨時(shí)関稅が適用されなくなることです。これは、新たに課せられた反ダンピング稅が、以前の臨時(shí)措置に取って代わって、中國(guó)の電気自動(dòng)車に課せられるEU市場(chǎng)の長(zhǎng)期関稅となることを意味します。

これについて、ドイツ自動(dòng)車工業(yè)會(huì)（VDA）のヒルデガルト?ミュラー會(huì)長(zhǎng)は10月29日、聲明を発表し、EUが中國(guó)製電気自動(dòng)車に追加関稅を課す決定を強(qiáng)く非難した。ミュラー會(huì)長(zhǎng)は、この措置は「世界自由貿(mào)易の後退」であり、歐州の経済繁栄、雇用、そして全體的な経済成長(zhǎng)に悪影響を及ぼすだろうと指摘した。彼女はさらに、この措置が貿(mào)易紛爭(zhēng)のリスクを高め、最終的に自動(dòng)車産業(yè)全體の健全な発展を損なう可能性があると警告した。

ミュラー氏は、貿(mào)易摩擦は一方的な関稅措置ではなく、対話と協(xié)議を通じて解決すべきだと強(qiáng)調(diào)した。彼女はドイツ政府に対し、世界的な生産?輸出大國(guó)としての國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力を高め、市場(chǎng)の多角化を推進(jìn)し、技術(shù)革新を奨勵(lì)する積極的な措置を講じ、ドイツが世界市場(chǎng)で引き続きリードする地位を確保するよう呼びかけた。ミュラー氏は、EUが中國(guó)製電気自動(dòng)車に追加関稅を課すことで、消費(fèi)者の購(gòu)入コストが直接上昇し、電気自動(dòng)車の普及と浸透を妨げる可能性があると指摘した。

ドイツ自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)はまた、関係者が交渉の開放性を維持し、世界貿(mào)易機(jī)関（WTO）の枠組みの下での対話を通じて、追加関稅を撤廃する解決策を模索するよう呼びかけた。ミュラー會(huì)長(zhǎng)は、「協(xié)力と対話を通じてのみ、貿(mào)易摩擦を効果的に解決し、世界の自動(dòng)車市場(chǎng)により大きな破壊的影響を及ぼすことを回避できる」と述べた。

今回のEUによる中國(guó)電気自動(dòng)車への相殺関稅賦課決定は、世界の電気自動(dòng)車市場(chǎng)における競(jìng)爭(zhēng)の激化と各國(guó)の市場(chǎng)シェア爭(zhēng)奪の激しさを反映している。中國(guó)は世界最大の電気自動(dòng)車生産國(guó)の一つとして、その製品の世界市場(chǎng)における競(jìng)爭(zhēng)力が常に注目されている。今回の関稅措置は間違いなく中國(guó)電気自動(dòng)車のEU市場(chǎng)での販売に大きな影響を及ぼし、中國(guó)企業(yè)が市場(chǎng)戦略を調(diào)整し、新たな成長(zhǎng)點(diǎn)とパートナーを模索する必要が生じる可能性がある。

一方、歐州本土の電気自動(dòng)車メーカーも大きな市場(chǎng)圧力に直面している。EUの今回の措置は本土産業(yè)を保護(hù)し、中國(guó)製電気自動(dòng)車への依存を減らすことを目的としているが、市場(chǎng)アナリストは、關(guān)稅率が高過ぎる場(chǎng)合、歐州の消費(fèi)者がより競(jìng)爭(zhēng)力のある他のブランドへと目を向ける可能性があり、ひいてはEU本土の電気自動(dòng)車メーカーの売上業(yè)績(jī)と市場(chǎng)シェアに影響を及ぼす恐れがあると指摘している。

また、EUが中國(guó)の鋼?アルミ製品など「重要製造業(yè)」製品に課した追加関稅の減免政策も今週幅広い注目を集めた。カナダ政府は近日、関稅減免計(jì)畫を発動(dòng)し、企業(yè)が中國(guó)から輸入する電気自動(dòng)車や鋼?アルミ製品などに課された追加関稅の減免を申請(qǐng)できるようにした。これは、地元企業(yè)がサプライチェーンの調(diào)整過程で直面する課題に対応することを支援するためである。この政策変化は、世界の主要経済體が貿(mào)易障壁と保護(hù)主義の臺(tái)頭に対応する中で、企業(yè)の運(yùn)営圧力とリスクを緩和するために政策手段を通じて対応を模索していることを示している。

しかしながら、専門家は、EUが中國(guó)の電気自動(dòng)車に相殺関稅を課す決定は、世界的に連鎖反応を引き起こし、他の國(guó)や地域にも自國(guó)産業(yè)を保護(hù)するために同様の措置を講じさせる可能性があると考えている。これは世界の貿(mào)易環(huán)境の不確実性をさらに増大させ、多國(guó)籍企業(yè)により多くの課題と圧力をもたらすだろう。

このような背景の下、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境はますます複雑化しており、各國(guó)間の貿(mào)易摩擦や関稅措置が頻発しています。企業(yè)は市場(chǎng)変化に対応するため、より柔軟で多角的な戦略が必要とされています。コンテナ運(yùn)賃指數(shù)先物などの金融商品の活発な取引も、企業(yè)に効果的なリスク管理手段を提供しており、変動(dòng)する海運(yùn)市場(chǎng)において安定的に事業(yè)を運(yùn)営する手助けをしています。

全體的に見て、EUが中國(guó)電気自動(dòng)車に相殺関稅を賦課する決定は、中歐貿(mào)易関係に深遠(yuǎn)な影響を及ぼすだけでなく、世界の電気自動(dòng)車産業(yè)の構(gòu)造と自由貿(mào)易の原則にも新たな課題を提起している。今後、國(guó)內(nèi)産業(yè)の保護(hù)と世界の自由貿(mào)易の維持との間でバランスを見出す方法は、各國(guó)政府と企業(yè)が共通して直面する重要な課題となるだろう。

ドイツ連邦統(tǒng)計(jì)局（Destatis）のルース?ブランド局長(zhǎng)は記者會(huì)見で、「現(xiàn)在多くの貿(mào)易?経済的課題に直面しているものの、ドイツ経済は困難を克服し成長(zhǎng)力を維持する努力を続けている」と述べた。彼女は強(qiáng)調(diào)し、「我々はあらゆる政策措置を通じて基幹産業(yè)の発展を支援し、ドイツ経済の持続的で健全な成長(zhǎng)を確保するため、全力を盡くしている」と語った。

世界的な電気自動(dòng)車市場(chǎng)の急速な発展とエネルギー転換の推進(jìn)に伴い、電気自動(dòng)車産業(yè)の安定と発展は各國(guó)経済にとって重要な意義を持っています。EUと中國(guó)がこの分野で行う貿(mào)易政策の調(diào)整は、世界市場(chǎng)に深遠(yuǎn)な影響を及ぼすものであり、各方面は協(xié)力と対話を通じて、共に世界の電気自動(dòng)車産業(yè)の持続可能な発展を推進(jìn)する必要があります。