インドネシアの年末から翌年初めにかけてのいわゆる「通関赤信號(hào)期」の到來(lái)を前に、この東南アジアの大國(guó)への輸出を検討している多くの貿(mào)易業(yè)者が警戒を強(qiáng)めている。これまでにインドネシアへの輸出経験がある複數(shù)の関係者は、業(yè)界関係者によると、インドネシア稅関の「レッドライト」と「グリーンライト」の區(qū)分は、すでに現(xiàn)地では暗黙のルールとして存在している。輸出貨物がレッドライト期間と認(rèn)定されると、通関時(shí)間が大幅に延び、貨物が稅関に數(shù)か月滯留することも珍しくない。この時(shí)、厳格な稅関審査と追加手続きにより、企業(yè)は追加費(fèi)用、保管コストの増加、貨物の価値減損など複數(shù)の圧力に直面する可能性があり、準(zhǔn)備が整っていない貿(mào)易従事者にとっては、まさに狹き関門(mén)と言える。

インドネシアの「レッドライト期間」は主に年末の12月から翌年3月にかけて集中しており、この期間中はインドネシア稅関やその他の法執(zhí)行機(jī)関が連攜して輸入商品を厳しく検査し、地元企業(yè)を海外競(jìng)爭(zhēng)から保護(hù)しています。業(yè)界関係者によると、この特別な政策はインドネシアの地元産業(yè)チェーン支援政策と密接に関連しており、當(dāng)局は特定の輸入品種に対してより厳格な管理を?qū)g施することで、低価格輸入商品が地元メーカーに與える影響を抑制しています。ここ1年間、インドネシア政府は輸入貨物、特に繊維製品、電子製品、陶磁器類(lèi)、その他の消費(fèi)財(cái)に対する規(guī)制をこれまでにないほど強(qiáng)化しています。今年に入ってからも、インドネシア當(dāng)局は違法輸入の疑いがある大量の貨物を相次いで摘発し、廃棄処分しています。関連データの比較によると、原産國(guó)統(tǒng)計(jì)のインドネシア向け輸出額とインドネシア現(xiàn)地の輸入記録との間に大きな差異があり、これが直接的にインドネシアによる取締り強(qiáng)化を促し、貿(mào)易不均衡や不公平な競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象を減らす要因となっています。

今年6月、インドネシア貿(mào)易省は靴類(lèi)から陶磁器までの輸入製品に対して100％から200％のセーフガード関稅を課す計(jì)畫(huà)を発表し、國(guó)內(nèi)産業(yè)を保護(hù)する措置を再開(kāi)しました。この動(dòng)きは當(dāng)時(shí)から警鐘を鳴らしており、インドネシアへの輸出を計(jì)畫(huà)している企業(yè)にとって通関の難易度が高まっていることを認(rèn)識(shí)させました。7月には、インドネシアは違法輸入を一掃するための特別作業(yè)部會(huì)を正式に設(shè)立し、繊維及び繊維製品、電子製品、靴類(lèi)、衣類(lèi)、陶磁器、美容および重點(diǎn)商品に対する規(guī)制強(qiáng)化。10月、インドネシア工業(yè)省は再び動(dòng)きを見(jiàn)せ、16種類(lèi)の工業(yè)製品に対してインドネシア國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（SNI）の強(qiáng)制適用を?qū)g施した。これらの施策が重なり、インドネシアの主要な港灣は年末にかけて相次いで「赤信號(hào)」?fàn)顟B(tài)に突入し、主要な埠頭や倉(cāng)庫(kù)拠點(diǎn)における検査の強(qiáng)化が顕著に進(jìn)められた。

厳しい狀況ではありますが、東南アジア最大の経済大國(guó)であり人口大國(guó)でもあるインドネシアの市場(chǎng)ポテンシャルは軽視できません。貿(mào)易業(yè)者は意思決定の際に簡(jiǎn)単に諦めるべきではありませんが、より慎重になる必要があります。出荷前に代金を全額回収することを確保するだけでなく、商品の種類(lèi)、數(shù)量、および特別な要求についてもインドネシア現(xiàn)地のパートナーや 人は繰り返し確認(rèn)し、最新の稅関政策の変化と輸入?yún)⑷牖鶞?zhǔn)を理解するよう努めます。注目すべきは、多くのインドネシア現(xiàn)地企業(yè)の輸入権限格差が大きいことです。輸入許可証(API)とMaster Listを保有している輸入業(yè)者であっても、無(wú)條件で通関できるわけではありません。操作が不適切だったり、輸入業(yè)者の経験が淺かったりすると、検査を受ける確率が高まります。このような場(chǎng)合、経験豊富な専門(mén)家はDDP（Delivered Duty Paid）方式の採(cǎi)用を推奨しています。つまり、実力のある輸入代理店名義で一括通関手続きを行うことで、現(xiàn)地政策に不慣れなことによるリスクをある程度軽減できるのです。

一方、輸出経験のある企業(yè)は、通関手続きの長(zhǎng)期化によるコンテナレンタル費(fèi)用の急騰を防ぐため、船會(huì)社に14日間のフリータイム（免櫃期）を申請(qǐng)するよう推奨しています。貨物がインドネシアに到著後、30日以?xún)?nèi)に納稅手続きを完了させる必要があり、期限を超えて保管すると関連監(jiān)督機(jī)関の倉(cāng)庫(kù)に移送される可能性があります。さらに1～3ヶ月経過(guò)しても処理されない貨物は競(jìng)売にかけられるケースもあります。厳格な規(guī)制により、輸出者は出荷前の各工程で徹底的な確認(rèn)を行い、貨物リスト、インボイス、船荷証券（B/L）のコピーなどの書(shū)類(lèi)が実際のコンテナ詰め貨物情報(bào)と完全に一致していることを必ず確認(rèn)しなければなりません。インドネシアでは、貨物情報(bào)と書(shū)類(lèi)に不一致がある場(chǎng)合、罰金が非常に高額になります。他の市場(chǎng)では略稱(chēng)や明細(xì)の省略が許容される場(chǎng)合もありますが、インドネシアのようなハイリスク管理市場(chǎng)では細(xì)心の注意が必要です。貨物の詳細(xì)は可能な限り完全かつ正確に記載する必要があります。

2016年以降、インドネシアは一部の製品に対する検査基準(zhǔn)をさらに厳格化しました。例えばLED照明、中古機(jī)械、中古機(jī)器、繊維製品などのカテゴリーは、コンテナ詰め前にSGS検査を受ける必要があります。このプロセスは輸出國(guó)での申請(qǐng)完了後、運(yùn)送業(yè)者が事前にコンテナ詰め前検査を予約します。証明書(shū)を無(wú)事に取得できれば、インドネシア到著後の通関難易度が大幅に低下します。専門(mén)の代理店はこの時(shí)、重要な役割を果たし、出荷前にすべての証明書(shū)類(lèi)を?qū)彇摔?、通関障害を引き起こす可能性のある不備を事前に排除できます。厳密な準(zhǔn)備と多方面の協(xié)力を通じて、輸出業(yè)者は厳しい環(huán)境下でも事業(yè)の継続可能性を維持できる見(jiàn)込みがあります。

もう一つ特に重視すべき點(diǎn)は、インドネシアのFORM Eの検証リスクです。インドネシアでは書(shū)籍の検査力度は年々強(qiáng)化されており、不適切な対応は通関に重大な支障をきたす可能性があります。長(zhǎng)年にわたりインドネシア市場(chǎng)で活動(dòng)する貿(mào)易関係者にとって、今こそ互いに注意を喚起する絶好の機(jī)會(huì)です。製品のコンプライアンス、書(shū)類(lèi)の整備、信頼できる代理店、十分なコミュニケーションが揃って初めて、企業(yè)はインドネシア稅関の警戒期間と厳しい管理下において突破口を見(jiàn)出し、潛在的なリスクを最小限に抑えることができるのです。