稅関公告 | 乗用車(chē)およびオフロード車(chē)の輸出入稅則分類(lèi)基準(zhǔn)の調(diào)整

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中國(guó)は乗用車(chē)とクロスカントリー車(chē)の輸出入関稅率について最新の重要な調(diào)整を行いました。これらの調(diào)整は2023年7月1日に発効した「自動(dòng)車(chē)、トレーラー及び自動(dòng)車(chē)列車(chē)の用語(yǔ)と定義」(GB/T 3730.1-2022)に基づいています。

中國(guó)における乗用車(chē)とクロスカントリー車(chē)(SUV)について関稅則の最新かつ重要な調(diào)整が行われました。これらの調(diào)整は、「自動(dòng)車(chē)、トレーラー及び自動(dòng)車(chē)列車(chē)の用語(yǔ)と定義」(GB/T 3730.1-2022)に基づいており、この基準(zhǔn)は2023年7月1日に発効しました。

稅則番號(hào)8703.2361に分類(lèi)される乗用車(chē)は、2022年新基準(zhǔn)の「4.1.1 乗用車(chē)」項(xiàng)目における「a)」、「b)」、注1から注3までの技術(shù)的特性要件を満たす必要があります。

稅則番號(hào)8703.2362に分類(lèi)されるクロスカントリー車(chē)は、2022年新基準(zhǔn)の「4.1.3 クロスカントリー乗用車(chē)」項(xiàng)目における「a)」、「b)」、「c)」、「d)」および注1の技術(shù)的特性要件を満たす必要があります。

この調(diào)整は、自動(dòng)車(chē)メーカーが新しい稅分類(lèi)に準(zhǔn)拠するために、車(chē)両の生産と設(shè)計(jì)に影響を與えるでしょう。輸入業(yè)者と輸出業(yè)者にとって、新しい分類(lèi)は彼らの製品戦略と価格決定に影響を及ぼす可能性があります。同時(shí)に、この調(diào)整は消費(fèi)者にも影響を與えるかもしれません。なぜなら、市場(chǎng)で選択可能な車(chē)の種類(lèi)と価格が変わる可能性があるからです。

輸入輸出に小型乗用車(chē)、クロスカントリー車(chē)の稅則番號(hào)に帰屬する商品の技術(shù)的特性要件

関稅番號(hào)商品名稱(chēng)商品技術(shù)特性要求8703.2361小型乗用車(chē)関稅分類(lèi)番號(hào)8703.2361に帰屬する乗用車(chē)は、以下の2つの技術(shù)的特性のいずれかを有する乗用車(chē)に該當(dāng)するが、クロスカントリー車(chē)は除く:

1.ボディ構(gòu)造は3ボックススタイルです;

2.車(chē)體構(gòu)造が2ボックスボディであり、かつ以下の條件をすべて満たすもの:

(1)座席數(shù)が5席以下で、座席(折りたたみ式座席を含む)が2列以下で橫方向に配置されていないこと;

(2)エンジン全長(zhǎng)の半分以上がフロントウィンドシールドの最前端より前方に位置し、かつステアリングホイールの中心が車(chē)両全長(zhǎng)の前方4分の1より後方に位置すること;

(3)車(chē)長(zhǎng)が4000mm以下、または車(chē)長(zhǎng)が4000mmを超え5200mm以下かつ車(chē)両が整備重量狀態(tài)にある場(chǎng)合の車(chē)體外板上面の地上高が1580mm以下のもの。

注1:エンジン全長(zhǎng)の半分以上は、フロント橫置きエンジンの場(chǎng)合はエンジンクランクシャフト中心線(xiàn)、フロント縦置きエンジンの場(chǎng)合はエンジンの第1シリンダーと最終シリンダーのシリンダー中心間距離の中心線(xiàn)とする。

注2:2ボックスボディとは、パワートレインコンパートメント、客室、荷室が外観上2つの空間形態(tài)を形成するボディを指し、乗用車(chē)の荷室と客室は內(nèi)部で連通している(荷室が可動(dòng)式の仕切り板で上下2つに分割され、上半分のみが客室と連通している場(chǎng)合を含む)。3ボックスボディとは、パワートレインコンパートメント、客室、荷室が外観上それぞれ獨(dú)立した形態(tài)を形成するボディを指す。

注3:車(chē)體外板の屋根部分とは、車(chē)體上部の外表面を構(gòu)成する構(gòu)造部材を指し、ルーフキャリアやアンテナなど車(chē)體上部に取り付けられた付屬品は含まれません。

関稅分類(lèi)番號(hào)8703.2361に該當(dāng)する乗用車(chē)は、火花點(diǎn)火式往復(fù)動(dòng)ピストン內(nèi)燃機(jī)関のみを搭載し、シリンダー容量(排気量)が2,500ccを超え、3,000cc以下のものです。一般的に以下の特徴を有します:

1.運(yùn)転者および前席乗客の後方の空間には、各人が著座できる固定座席があり、安全裝置(例えば、シートベルトまたはシートベルト取付け用の固定ポイントおよび付屬品)を備えているか、または座席および安全裝置を取り付けるための固定ポイントおよび付屬品を備えていること。これらの座席は、固定式、折りたたみ式、または固定ポイントから取り外し可能なものであること。

2.車(chē)両の両側(cè)にリアウィンドウを備える;

3.車(chē)両の両側(cè)または後部に、窓付きのスライド式、外開(kāi)き式、またはリフトアップ式のドアを備えていること;

4.乗客區(qū)間と接続する車(chē)內(nèi)全體は、裝飾が精巧で快適な設(shè)備を備えていることが特徴です(例:カーペットの配置、換気設(shè)備、室內(nèi)照明、灰皿など)。

8703.2362オフロード車(chē)関稅分類(lèi)番號(hào)8703.2362に帰屬するクロスカントリー車(chē)は、以下の各技術(shù)的特性を有する乗用車(chē)でなければなりません:

1.少なくとも1つの前軸と少なくとも1つの後軸が同時(shí)に駆動(dòng)するもの(1つの駆動(dòng)軸を切り離すことができる車(chē)両を含む)。

2.少なくとも1つの差動(dòng)制限機(jī)構(gòu)、または少なくとも1つの同様の機(jī)能を有する機(jī)構(gòu)を備えること。

3.車(chē)両が整備質(zhì)量狀態(tài)で運(yùn)転手1名が乗車(chē)した場(chǎng)合、単車(chē)での計(jì)算登坂能力は30%以上であること。また、以下の6つの技術(shù)特性のうち、少なくとも5つを備えていること:

(1)接近角は25°以上であること;

(2)離去角は20°以上とする;

(3)縦方向通過(guò)角は20°以上とする;

(4)前軸の最低地上高は180mm以上とする;

(5)後軸の最低地上高は180mm以上とする;

(6)前後軸間の最低地上高は200mm以上とする。

4.車(chē)體構(gòu)造がハッチバックボディの場(chǎng)合、エンジン長(zhǎng)さの半分以上が車(chē)両のフロントウィンドウガラスの最前點(diǎn)より前方に位置し、かつステアリングホイールの中心が車(chē)両全長(zhǎng)の前4分の1部分より後方に位置すること。

注:高さ調(diào)整可能なサスペンションを裝備した乗用車(chē)は、1~4の技術(shù)的特性を有するサスペンション狀態(tài)がある場(chǎng)合もオフロード乗用車(chē)とみなす。

関稅分類(lèi)番號(hào)8703.2362に帰屬するクロスカントリー車(chē)は、火花點(diǎn)火式往復(fù)動(dòng)ピストン內(nèi)燃機(jī)関のみを裝備し、シリンダー容量(排気量)が2,500ccを超えるが3,000ccを超えないものに限る。一般的に以下の特徴を有する:

(1)運(yùn)転者及び前部座席の乗員の後方の空間には、各人用の固定座席が設(shè)けられ、安全裝置(例えば、座席ベルト又は座席ベルト取付け用の固定點(diǎn)及び取付具)を備えているか、又は座席及び安全裝置を取り付けるための固定點(diǎn)及び取付具が設(shè)けられていること。これらの座席は、固定式、折り畳み式又は固定點(diǎn)から取り外し可能なものであってもよい。

(2)車(chē)両の両側(cè)にリアウィンドウを備えていること;

(3)車(chē)両の両側(cè)または後部に、窓付きのスライド式、外開(kāi)き式、またはリフトアップ式のドアを有すること;

(4)乗客區(qū)間とつながっている車(chē)內(nèi)全體は、裝飾が精巧で快適な設(shè)備を備えていることが特徴です(例えば、カーペット、換気設(shè)備、室內(nèi)照明、灰皿などの配置)。

上記の內(nèi)容は稅関に基づくものです。作為一站式進(jìn)サービスプロバイダーは、各業(yè)界にカスタマイズされた輸出入ソリューションを提供することができます。もしご需要があれば輸出入代理サービス、弊社まで業(yè)務(wù)のご相談をいただければ幸いです。お問(wèn)い合わせホットライン139-1787-2118。
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