如今、コンテナLCL輸送が広く使用されていますが、LCL輸送はFCL輸送とは異なります。輸送要求には特殊性と獨立性があります。

1.LCL（Less Than Container Load、ローコンテナロード）とは、運送人（または代理人）が荷主から委託された100%未満の少量の液體貨物を受け取った後、分類?仕分けを行うことを指します。同一目的地へ輸送される製品は一定數(shù)量ごとに合計され、1つのコンテナに積み込まれます。1つのコンテナに他の荷主の貨物が混載されているため、「拼箱（混載コンテナ）」と呼ばれます。荷主の貨物量がコンテナ1個分を満たさない場合にこの方式が使用されます。混載貨物の仕分け、積み込み、集荷、梱包および引渡しは、すべて運送人的港灣コンテナ貨物ターミナルまたは內(nèi)陸コンテナ中轉(zhuǎn)站（コンテナヤード）で行われます。

LCLはDirect ConsolidationとTransfer Consolidationに分けることができます。Direct Consolidationとは、LCLコンテナに積まれた貨物を同一の港で積み込み、積み卸しを行い、貨物が発送港に到著してから梱包を解くことです。同一の荷降ろし口で行われます。この種の混載貨物サービスは納期が短く、便利で迅速であり、一般的に実力のある混載貨物會社がこれらのサービスを提供しています。Transfer Consolidationとは、同一の目的港ではないコンテナ內(nèi)の貨物について、途中で荷物の開梱、積み卸しまたは保管が必要なことを指します。異なる目的港やこの種の貨物の待ち?xí)r間が長いなどの要因により、輸送時間が長くなり、運賃も高くなります。

2、LCL貨物は通常、特定の船會社の指定を受け付けることができません。船會社はFCL貨物の予約のみを受け付け、直接的なLCL貨物の予約は受け付けていません。) LCL化した後、船會社に貨物を予約することができます。ほとんどすべてのLCL貨物は、貨物代理店によって「集中処理と配送」を通じて輸送されています。華東地區(qū)のLCL集荷港は基本的に上海港です。商品の需給関係による制限を受け、一般的な貨物代理店は一部の運送業(yè)者とのみ貨物スペースを確保することができます。當(dāng)社は外注加工を回避するというご要求に応えることができません。

3、顧客と取引の商談を行う際、相手に口座を開設(shè)する際時には関連する輸送條項に特に注意する必要があり、荷物の発送手続きを行う際には輸送條項を満たすことができないことを認(rèn)めてはなりません。日常業(yè)務(wù)において、L/C（信用狀）ではLCL貨物（小口混載貨物）について、フォワーダーが発行するB/L（船荷証券）を受け入れないと規(guī)定されているケースによく遭遇します。フォワーダーは発送人にHOUSE B/L（ハウス船荷証券）を発行しますが、もしL/CでB/Lにフォワーダーのものを許可していない場合、実際の輸送過程で選択の余地がなく、L/Cの不一致が発生することになります。

4、LCL（ローコンテナロード）の料金計算は正確でなければなりません。LCLで出荷する前に、工場はできるだけ正確に貨物の重量と寸法を測定しなければなりません。もし工場が包裝を変更する場合は、必ず通知してください。貨物が貨物倉庫に屆いてからでは遅いです。その後、キャリアーから情報がフィードバックされることになりますが、それはしばしば非常に時間がかかります。

5、一部の港灣では、LCL（小口混載）貨物が不足してコストが高いため、LCL専門船會社は非大型貨物に対して最低料金基準(zhǔn)を適用しています。トン単位で課金されます。そのため、取引量が少なく、港灣が比較的偏在している商品については、取引時にこれらの要素を考慮に入れる必要があり、後日の受動的な立場に陥るのを避けるようにしてください。

6.相対的に遠(yuǎn)隔地の地震について：一部の航路や港灣において、顧客がLCL貨物を內(nèi)陸地點へ発送するよう要求した場合、契約締結(jié)前に貨物代理店及び貨物代理會社が対応可能か確認(rèn)すべきです。これらの遠(yuǎn)隔港灣や內(nèi)陸支店と協(xié)定を締結(jié)する前に、輸送及び関連費用を調(diào)査することを推奨します。