Решаем вместе
Ответы по ВЭД
По поводу не разрешенной транзитной перевозки.
Решено
СЕРВИС
ОТСЛЕЖИВАНИЕ № 20260207 / GLOBAL Zhongshen Trade · 23+ года опыта в ВЭД
Трудности в торговле?
Нет лицензии ВЭД, задержки на таможне,
сложности с соблюдением требований.
сложности с соблюдением требований.
Решение Zhongshen
Комплексное агентское сопровождение:
быстрая очистка и безопасность платежей.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Оптимизация затратСрочная очисткаГлобальные связиВозврат НДС / ВК
Мы получили сообщение о том, чтоВ документе четко указано, что "трансшиппинг не допускается", но у нас нет прямых рейсов из порта отправления в порт назначения, поэтому трансшиппинг неизбежен. Что теперь делать? Какие последствия будут, если мы нарушим правила?
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Вы столкнулись с условием "не допускается перегрузка"，которое очень часто встречается в аккредитивах，но сопряжено с высоким риском. Согласно пункту 20(c) UCP600，если аккредитив запрещает перегрузку，банк не примет коносамент，в котором указано，что груз будет перегружен. Ключевое здесь слово "указан" – даже если перегрузка фактически произошла，при условии，что в коносаменте нет указаний на перегрузку，банк может произвести платеж в соответствии с принципом соответствия документов. Однако обратите внимание，что это относится к серой зоне операций. С точки зрения соблюдения правил я рекомендую вам: во-первых，ни в коем случае не указывать информацию о перегрузке в официальных документах (коносамент，упаковочный лист，счет-фактура)，во-вторых，проверить，не подпадает ли код ГС вашего товара под особые условия регулирования，поскольку перегрузка некоторых товаров может привести к дополнительным проверкам со стороны органов по контролю за импортом，в-третьих，если перегрузка неизбежна，выберите услуги прямого транзита у одного перевозчика и убедитесь，что судоходная компания выдает полный коносамент，в котором не отражены записи о погрузке/разгрузке в портах транзита. Самый большой риск при нарушении этого условия – не таможенная проверка (таможня обычно не вмешивается в условия аккредитива)，а отказ банка в платеже и претензии со стороны покупателя. Если избежать перегрузки невозможно，самый безопасный способ – потребовать от заявителя изменить условия аккредитива.
С точки зрения логистических операций, требование "не допускать перегрузки" действительно ограничивает выбор вариантов транспортировки, но обычно есть альтернативные решения. Во-первых, немедленно проверьте все маршруты судоходных компаний от порта отправления до порта назначения. Многие маршруты, кажущиеся с перегрузкой, на самом деле являются "маршрутными зависимостями", а не "перегрузкой" — например, когда судно заходит в порт Пусан, но не меняет судно. В этом случае судоходная компания может выдать прямой коносамент, не нарушая условий. Если необходимо менять судно, выберите крупных перевозчиков с "мультимодальными услугами" (например, Maersk, Mediterranean Shipping), которые могут выдать прямой коносамент без указания перегрузки в документах. С точки зрения стоимости, прямые суда обычно на 15-25% дороже, но экономят время и избегают рисков перегрузки. По срокам доставки прямые суда обычно быстрее на 5-10 дней. Рекомендуем: 1) при запросе у нескольких экспедиторов уточнять, "нужен ли прямой или мультимодальный коносамент"; 2) рассмотреть возможность отправки из ближайших портов для получения прямых услуг; 3) при выборе Инкотермс, если это CIF или CFR, вы контролируете право на транспортировку и имеете больше возможностей для маневра. Помните, главное — получить от судоходной компании коносамент "от порта до порта" или "комбинированную перевозку", а не "сквозной коносамент".
Когда сталкиваетесь с условием "не разрешается транзитная перевозка", возможности для деловой коммуникации на самом деле шире, чем вы думаете. Прежде всего, определите истинные намерения клиента: опасаются ли они за безопасность груза и сроки доставки или просто следуют шаблону банка-эмитента? Если первое, вы можете предложить решение: "Мы понимаем вашу обеспокоенность по поводу безопасности груза, поэтому выберем услугу сквозной перевозки от Maersk. Хотя расписание рейсов показывает транзит через Пусан, груз будет перевозиться одним перевозчиком, и будут выданы прямые коносаменты. Груз не будет выгружаться и не перегружаться в контейнеры на протяжении всего пути, поэтому риски полностью контролируемы". Такое объяснение будет профессиональным и развеет опасения. Если клиент настаивает на буквальном толковании, можно предложить: "Чтобы полностью соответствовать требованиям аккредитива и избежать риска несоответствия документов, рекомендуем изменить условие на "разрешается сквозная перевозка одним перевозчиком". Это позволит защитить ваши интересы и обеспечить беспрепятственную подачу документов". Обычно клиенты больше заботятся о своевременном получении груза, а не о транзитной перевозке. Если заказ приносит хорошую прибыль, вы даже можете взять на себя банковские расходы по изменению аккредитива. Основная стратегия заключается в том, чтобы превратить "не разрешается транзитная перевозка" из технической проблемы в вопрос о совместном снижении рисков, избегая конфронтации.