Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Что продолжает тормозить внешнюю торговлю Китая?
Решено
СЕРВИС
ОТСЛЕЖИВАНИЕ № 20260316 / GLOBAL Zhongshen Trade · 23+ года опыта в ВЭД
Трудности в торговле?
Нет лицензии ВЭД, задержки на таможне,
сложности с соблюдением требований.
сложности с соблюдением требований.
Решение Zhongshen
Комплексное агентское сопровождение:
быстрая очистка и безопасность платежей.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Оптимизация затратСрочная очисткаГлобальные связиВозврат НДС / ВК
Мы экспортируем электромеханические товары уже почти десять лет, но в последнее время мы явно ощущаем, что прибыль от заказов полностью поглощается различными издержками. Стоимость доставки сильно колеблется, требования клиентов становятся все более строгими, и, как мы слышали, Европа и Америка снова проводят новые проверки соответствия нормативным требованиям. Что же всё-таки постоянно тормозит развитие Китая?Как нам, малым и средним предприятиям, следует реагировать на это?
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
С точки зрения соблюдения нормативных требований，самым большим препятствием в настоящее время являетсяРост скрытых затрат на комплаенс.Европейский союз (ЕС) ввел углеродный тариф CBAM，а США — Закон о защите прав человека в Синьцзяне (UFLPA) и другие нормативные акты，которые фактически переносят проверку цепочек поставок на этап экспорта. Многие малые и средние предприятия получают требования о предоставлении сторонних отчетов о прослеживаемости и данных о выбросах углерода только после прибытия товара в порт，что приводит к задержкам на таможне，штрафам и даже отзыву партий товара. Таможенные органы также ужесточают проверки на предмет "занижения деклараций" и "утаивания информации"，особенно в отношении экспорта продукции，содержащей чувствительные технологии. Рекомендуем вам немедленно выполнить два действия: во-первых，составить список нормативных актов стран-импортеров за последние два года и создать архив данных о соблюдении требований поставщиками，во-вторых，включить расходы на обеспечение соответствия требованиям в стадию ценообразования，а не пытаться решать проблемы постфактум. Соблюдение нормативных требований — это не дополнительные расходы，а пропуск на рынок. Без него участие в торговле просто невозможно.
Основным препятствием в сфере логистики являетсяСтруктурные нарушения в глобальной транспортной сети.Кризис в Красном море привел к тому, что европейские маршруты стали обходить мыс Доброй Надежды, в результате чего продолжительность рейсов увеличилась на 10-15 дней, а стоимость фрахта выросла на 30-50% по сравнению с предыдущим годом. В то же время, из-за засухи и ограничений на судоходство по Панамскому каналу также пострадали маршруты в восточную часть США. Многие клиенты до сих пор используют условия FOB, но риск повышения цен на фрахт и нехватки контейнеров полностью ложится на вас. Рекомендуем немедленно внести изменения: во-первых, для европейских заказов отдайте предпочтение условиям CIF, чтобы самостоятельно контролировать экспедиторскую компанию и зафиксировать цены по долгосрочным контрактам; во-вторых, для срочных заказов рассмотрите другие варианты.Транссибирская магистраль+ Мультимодальные перевозки на грузовиках хотя и имеют высокую цену за единицу, но обеспечивают стабильные сроки доставки;
+ В-третьих, добавьте в контракт пункт: "Если из-за форс-мажорных обстоятельств стоимость перевозки вырастет более чем на 15%, стороны должны договориться о разделении дополнительных расходов", чтобы не брать все на себя. Сейчас главное — не цена, а устойчивость цепочки поставок.
Трудности на коммерческом уровне заключаются в том, что...Несбалансированность влияния покупателей на рынке.Европейские и американские клиенты используют неопределенность на рынке, чтобы перекладывать давление на складские запасы и риски, связанные с обменным курсом, на поставщиков, оттягивая сроки оплаты с 30 до 90 или даже 120 дней и постоянно требуя снижения цен. Еще более проблематично то, что они одновременно снижают цены и требуют от вас прохождения различных проверок заводов и сертификаций. Ключ к решению этой проблемы заключается в том, чтобы
Изменить позицию в игре.: Во-первых, перестаньте просто выполнять заказы на контрактное производство. Даже при небольших вложениях стоит предлагать решения по контрактному дизайну. Даже если это будет всего лишь патент на внешний вид, это позволит клиентам понести более высокие затраты при смене поставщика. Во-вторых, в отношении отсрочки платежей для постоянных клиентов необходимо использовать формулировку "отсрочка возможна, но для этого требуется открытие аккредитива".?Аккредитив?...или +2% к комиссии за риск отсрочки?. Идите в ЮВА, на Ближний Восток и в Латам — там ценят выгоду и есть место для торга. Ваша сила — в выборе, а не в количестве.