Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Разница между ценой FOB и CNF KARACHI в Пакистане
Решено
СЕРВИС
ОТСЛЕЖИВАНИЕ № 20260322 / GLOBAL Zhongshen Trade · 23+ года опыта в ВЭД
Трудности в торговле?
Нет лицензии ВЭД, задержки на таможне,
сложности с соблюдением требований.
сложности с соблюдением требований.
Решение Zhongshen
Комплексное агентское сопровождение:
быстрая очистка и безопасность платежей.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Оптимизация затратСрочная очисткаГлобальные связиВозврат НДС / ВК
Мы даем пакистанскому клиенту две цены на один груз: FOB Шанхай и CNF Карачи. Разница почти 2000 долларов, клиент говорит, что фрахт завышен. Как формируется эта разница? В чем разница рисков и ответственности для нас? Как профессионально объяснить это клиенту без уступок?
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
С точки зрения таможенного комплаенса，разница между FOB и CNF — это не только фрахт，но и границы ответственности за декларирование. Таможня Пакистана требует от импортера полные данные перед погрузкой. При CNF вы обязаны гарантировать，что ТН ВЭД в коносаменте，инвойсе и пакинге идеально совпадает с данными в системе PSW (Пакистан). Ошибка приведет к задержке в Карачи на 3-5 дней и штрафам. Важно: при CNF，если груз поврежден в море，импортер всё равно подает декларацию по оригиналам B/L и страховке (даже если вы не страховали). Если документы не совпадут，таможня начнет досмотр и выставит счет отправителю. В контракте пишите: ?Ответственность продавца заканчивается при пересечении поручней судна в порту погрузки，но продавец обязан предоставить точные документы согласно Import Policy Order 2023 (Пакистан)?. Это объяснит стоимость комплаенса и очертит границы ответственности.
Разница между CNF Карачи и FOB Шанхай складывается из: морского фрахта (20GP около $1200-1500), топливной надбавки BAF (~$300), надбавки за низкосернистое топливо LSS (~$150), сбора за перегруженность порта Карачи PCD (~$200) и сборов за документы ($50-80). Итого $1900-2200, ваша цена $2000 абсолютно адекватна. В операционном плане: при FOB вы доставляете груз только до судна в Шанхае; при CNF вы бронируете место, платите фрахт и решаете вопросы с агентом в порту назначения. Свободный период в Карачи 5-7 дней, далее демередж $40/день. Предупредите клиента, что при CNF этот риск лежит на нем. В котировке пишите: ?CNF Karachi includes ocean freight up to Karachi port only, all destination charges including THC, demurrage and customs clearance are on buyer's account?. Это исключит возможность торга.
Когда клиент торгуется, не говорите просто ?фрахт дорогой?. Измените угол зрения: ?Разница в цене отражает то, что мы заранее берем на себя транспортные риски. При FOB вы сами ищете экспедитора, торгуетесь за фрахт и рискуете отменой букинга. При CNF у нас долгосрочные контракты: места и цены зафиксированы, даже если фрахт взлетит, ваши затраты не изменятся?. Подкрепите это цифрами: ?Сейчас в Карачи дефицит мест. Наши линии доставляют за 14 дней, а в среднем по рынку — 21 день. Что значат эти 7 дней для ваших продаж в пик сезона??. Дайте выбор: ?Если важна цена — берите FOB; если скорость и надежность — CNF лучше?. Вы объяснили разницу и вернули мяч клиенту, избежав спора о цене.