Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Есть ли на Филиппинах практика выдачи груза без предъявления документов?
Решено
СЕРВИС
ОТСЛЕЖИВАНИЕ № 20260128 / GLOBAL Zhongshen Trade · 23+ года опыта в ВЭД
Трудности в торговле?
Нет лицензии ВЭД, задержки на таможне,
сложности с соблюдением требований.
сложности с соблюдением требований.
Решение Zhongshen
Комплексное агентское сопровождение:
быстрая очистка и безопасность платежей.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Оптимизация затратСрочная очисткаГлобальные связиВозврат НДС / ВК
У нас есть партия товара, которую нужно отправить в Манилу на Филиппинах. По словам наших коллег, в филиппинских портах существует практика выдачи груза без предоставления коносамента, что очень нас беспокоит. Хотелось бы узнать, действительно ли на Филиппинах случаются такие ситуации? Если это так, как экспортеры могут защититься от подобных рисков?
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
На Филиппинах действительно существует практика отгрузки товара без предъявления коносамента，что с точки зрения закона является серьёзным нарушением. Согласно правилам Таможенного управления Филиппин，товары должны проходить таможенную очистку и вывозиться с таможенного склада только по оригиналу коносамента или законно электронно выданному коносаменту. Однако из-за перегруженности порта Манила，вмешательства человеческого фактора и даже коррупции некоторые доки и экспедиторские компании идут на риск и отгружают товары без предъявления коносамента。
Основные риски。1. Риск，связанный с сборными грузами (LCL)，более чем в три раза выше，чем риск，связанный с полными контейнерами (FCL). 2. Местные небольшие экспедиторские компании вступают в сговор с грузополучателями，подделывают документы или подкупают таможенников. 3. Процесс правовой защиты занимает много времени，и возвращение товара или получение компенсации может быть сопряжено с большими трудностями.
Советы по предотвращению рисков комплаенса: - 務(wù)必堅(jiān)持Оригинал коносамента(Original B/L），избегайте輕易電放，ЕслиЭто обязательно.電放，чтобы обеспечитьполучитьдоВесьСуммаиЧерез船КомпанияОфициальные каналыОперация - ВыбратьМеждународный知名船Компания(MSK、CMА、COSCO）иРепутация безупречная.вЭкспедиторские услуги，拒絕клиентыУказатьвмаленькийЭкспедиторские услуги - ВКоносамент上четкос отметкой“憑Оригинал коносаментаПолучение товара”Положения - Рассмотреть возможность покупки“НетОдин放貨риск”илиКредитное страхование，сохранитеВсе溝通Записьс помощью備投訴
С точки зрения практической логистики, в Манильском порту на Филиппинах действительно имели место случаи выдачи груза без соответствующего документа, в основном в Северном порту (North Harbor) и Южном порту (South Harbor), особенно когда клиенты назначают экспедитора в соответствии с условиями FOB, что сопряжено с наибольшими рисками.
Характеристики операционного риска: - портЭффективностьнизкийВнизу,平均Таможенное оформление5-7 дней，ЧастьЭкспедиторские услугидля“加快Получение товара”Несанкционированная операция - маленький型船Компанияили駁船運(yùn)營ТорговляРегулирование不嚴(yán) - Телекс-релиз(Tеlеx Rеlеasе）被濫Использовать
Практические схемы обхода рисков: 1. В первую очередь выбираем условия CIF, чтобы мы могли контролировать экспедитора и судоходную компанию. 2. Настаивайте на использовании основных коносаментов (Master B/L) международных судоходных компаний и избегайте принимать коносаменты, выданные экспедиторскими компаниями (House B/L). 3. После отправки груза немедленно отправьте копию оригинального коносамента получателю и одновременно четко укажите, что "товар должен быть получен на основании оригинального коносамента", чтобы создать психологическое давление. 4. Для новых клиентов из Филиппин рекомендуется использовать оригиналы коносаментов для контроля груза при первых трех заказах. 5. Рассмотрите...Морские перевозки.Модель "Морской коносамент" + 100% предоплата, упрощающая процесс, но гарантирующая получение платежа.
С точки зрения деловых переговоров, риск отгрузки без документов можно полностью предотвратить заранее с помощью способов оплаты и условий контракта, что гораздо важнее, чем пытаться возложить ответственность за это на кого-то постфактум.
Основная стратегия: 1. Способ оплаты: настаиваем на 30% предоплаты и 70% остатка после получения копии коносамента. После получения оплаты мы организуем электронную передачу документов или отправку оригиналов. Для новых клиентов рекомендуем 100% предоплату. 2. Условия контракта: Включить в Договор купли-продажи положение о том, что "Продавец сохраняет право собственности на товар до получения полной оплаты, и передача коносамента не означает передачи права собственности", а также согласовать применение китайского законодательства. 3. Общение с клиентами: Не стоит напрямую упрекать их, говоря "в вашей стране существует практика выдачи груза без предоставления документов", вместо этого следует заявить: "Политика управления рисками нашей компании требует обязательной выдачи груза только при наличии оригинала документов, что является международной практикой, направленной на защиту интересов обеих сторон". Таким образом, вы переводите риск в разряд "правил", а не "недоверия". 4. Кредитная проверка: Мы проводим проверку кредитоспособности филиппинских покупателей через Sinosure и требуем от клиентов с высоким уровнем риска застраховать свою деятельность. 5. Длительное сотрудничество: После установления доверия условия могут быть постепенно смягчены, но первые 3-5 заказов должны выполняться строго в соответствии с установленными требованиями.
Помните: отгрузка без документов по сути является кредитным риском, а не логистическим. Контролируя темпы выплат, вы снижаете риск на 90%.