Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Распространенные проблемы с оплатой и доставкой во внешней торговле
Решено
СЕРВИС
ОТСЛЕЖИВАНИЕ № 20260103 / GLOBAL Zhongshen Trade · 23+ года опыта в ВЭД
Трудности в торговле?
Нет лицензии ВЭД, задержки на таможне,
сложности с соблюдением требований.
сложности с соблюдением требований.
Решение Zhongshen
Комплексное агентское сопровождение:
быстрая очистка и безопасность платежей.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Оптимизация затратСрочная очисткаГлобальные связиВозврат НДС / ВК
Я -SOHO, клиент настаивает на предоплате в размере 30% и оплате остальных 70% после получения копии коносамента, но требует, чтобы мы отвечали за бронирование контейнеров по условиям FOB. Кроме того, после отгрузки клиент предлагает изменить аккредитив, и я беспокоюсь о возможных рисках. Является ли такой способ оплаты и поставки товара распространенным? Как можно минимизировать риски?
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Вы описали комбинацию условий оплаты и поставки，которая явно сопряжена с рисками несоблюдения нормативных требований. Во-первых，в соответствии с условиями FOB продавец не обязан бронировать контейнер. Если вы берете эту обязанность на себя，то право выбора экспедитора остается за вами，что само по себе является преимуществом，но при этом необходимо убедиться，что в коносаменте указан получатель "на предъявителя" и он подписан с передачей права собственности на товар. Во-вторых，схема "30% предоплата + 70% после получения коносамента" является высокорисковой，поскольку банк не участвует в этом процессе，и все зависит от доверия между сторонами. Если клиент позже запросит изменение аккредитива，необходимо обратить внимание на следующее: изменение аккредитива должно осуществляться банком-эмитентом，а расходы на внесение изменений ложатся на заявителя. Вы имеете право отказаться от такого изменения. Ключевые риски: 1. Сроки выдачи коносамента. Рекомендуется придерживаться условия "выдача коносамента после оплаты"，а не "оплата по предъявлению коносамента"，2. Наименования документов，таких как сертификат качества и сертификат происхождения товара，должны полностью соответствовать бенефициару аккредитива，3. В последние годы таможня ужесточила контроль за занижением стоимости импорта. Сумма в декларации должна соответствовать сумме полученных платежей. Рекомендуется заключить дополнительное соглашение，четко определяющее ответственность за нарушение условий оплаты.
С точки зрения контроля логистической цепочки, суть вашего вопроса заключается в узле передачи права собственности на груз. При поставке на условиях FOB, риск заключается в том, что экспедитор может выпустить груз без соответствующих документов. Если вы сами заказываете контейнер, обязательно выбирайте надежного первоклассного экспедитора и настаивайте на выдаче судового коносамента (MBL), а не экспедиторского коносамента (HBL).
Процесс выполнения: В течение 24 часов после погрузки груза, отправляйте клиенту проект коносамента и запрашивайте подтверждение платежного поручения. После получения оплаты организуйте электронную передачу коносамента или отправку оригинала по почте.
Что касается изменения аккредитива, это увеличит срок оплаты минимум на 7-10 дней (время на открытие и проверку аккредитива). Если груз уже отправлен, вы окажетесь в пассивной позиции.
Практические рекомендации:
1. Если груз уже отправлен, потребуйте от клиента выдать аккредитив с немедленным платежом и предоставить гарантию;
2. Если груз еще не отправлен, приостановите погрузку до получения приемлемого оригинала аккредитива;
3. Все расходы (на изменение документов, доставку) должны полностью ложиться на клиента.
Помните: коносамент — это ваш главный козырь в переговорах, поскольку он подтверждает право собственности на груз.
Суть требования клиента заключается в перекладывании финансового давления. Прямой отказ может навредить отношениям, но безоговорочное согласие означает принятие на себя риска. Вы можете ответить так: "Я понимаю ваши соображения по поводу денежного потока, но ради безопасности долгосрочного сотрудничества предлагаю изменить условия на следующие: 50% предоплата + 50% при получении коносамента или же мы примем аккредитив, но с требованием немедленной и безотзывной оплаты. Таким образом, у вас будет банковская гарантия, а мы сможем спокойно организовать производство". Это одновременно даст клиенту выход и повысит стандарты сотрудничества. Если клиент будет настаивать на первоначальном плане, необходимо предусмотреть защитные меры: 1. Провести проверку кредитоспособности клиента через China Export & Credit Insurance Corporation и отгружать товары в пределах установленного лимита; 2. Четко указать в коммерческом предложении "штраф за просрочку платежа в размере 0,05% в день"; 3. Указать в коносаменте получателя как "на имя грузоотправителя", чтобы право собственности на товар не переходило до полной оплаты. Основной принцип деловых переговоров - дать клиенту понять, что "вы действуете в его интересах", например, подчеркнув, что "аккредитив укрепит вашу деловую репутацию и облегчит сотрудничество с другими поставщиками", превращая рисковые условия в дополнительную ценность для клиента.